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1月22日早上10點(diǎn)，陜西省合銅髙速王家河特大橋主橋中跨合攏段混凝土澆筑進(jìn)行，意味著由中建集團(tuán)投資有限公司項(xiàng)目投資、中國(guó)鐵建大橋局三企業(yè)修建的已完工的，聯(lián)跨長(zhǎng)短世界第一的曲線圖矮塔斜拉橋成功合攏，為2020年全線通車出示了牢靠確保。

合銅高速路是我國(guó)高速路網(wǎng) 7918網(wǎng) 的橫著線G3511菏澤市至寶雞市高速路陜西省境的構(gòu)成部分，是中建集團(tuán)在陜西項(xiàng)目投資的第一個(gè)PPP新項(xiàng)目。該工程項(xiàng)目經(jīng)過渭南市銅川兩市七個(gè)縣區(qū)，設(shè)計(jì)方案車速100公里，總長(zhǎng)129.65千米，雙向四車道。

中國(guó)鐵建大橋局三企業(yè)修建王家河特大橋?yàn)槿谭謪^(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目。公路橋梁坐落于銅川地區(qū)，總長(zhǎng)2050米，在其中主橋長(zhǎng)1170米，最大墩144米，較大 總高寬比188.5米。王家河特大橋構(gòu)造極其繁雜，為塔墩梁土體剛構(gòu)管理體系的五塔六跨矮塔斜拉橋，公路橋梁坐落于平面圖圓曲線上，橋樁設(shè)計(jì)方案為異形雙肢雙重漸變色中空厚壁墩，橋樁、持續(xù)剛構(gòu)及斜鋼纜工程施工難度系數(shù)大，是現(xiàn)階段已完工的聯(lián)跨長(zhǎng)短世界第一的曲線圖矮塔斜拉橋，另外塔墩梁組成高寬比為陜西第二高。

為確保立交橋安全施工和品質(zhì)，該工程項(xiàng)目創(chuàng)立了科學(xué)研究科技攻關(guān)工作組，開展高墩大跨矮塔斜拉橋施工加工工藝科學(xué)研究，得到國(guó)家發(fā)明專利9項(xiàng)，彌補(bǔ)了多種技術(shù)性空缺。在樁基礎(chǔ)施工中，采用超功率大的旋挖鉆與高強(qiáng)度合金鉆頭緊密結(jié)合，擺脫了大直徑中小型風(fēng)化層板巖無法鉆入的難點(diǎn)。樁承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)采用BIM提早模型明確冷凝器鋪設(shè)、自動(dòng)式信息化管理收集等加工工藝，混凝土澆筑超大型容積混泥土樁承臺(tái)，壓實(shí)了立交橋 汽車底盤 。墩身施工現(xiàn)場(chǎng)采用安全性能最大的全封閉式液壓機(jī)全自動(dòng)爬模施工技術(shù)，加速工程進(jìn)度，另外解決了墩身異形漸變色的工程施工難點(diǎn)。梁體施工現(xiàn)場(chǎng)選用曲線圖斜拉橋定位導(dǎo)航技術(shù)性，促使索鞍與梁體鋼護(hù)筒安裝確定誤差操縱在mm級(jí)，保證斜鋼纜成功工程施工。

該新項(xiàng)目完工全線通車后，從合陽(yáng)到銅川的行駛時(shí)間將由兩個(gè)半小時(shí)減少為一小時(shí)，對(duì)加速關(guān)天經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和晉陜?cè)S河金三角城鎮(zhèn)群共享發(fā)展，改進(jìn)渭北農(nóng)業(yè)、煤碳優(yōu)點(diǎn)資源的運(yùn)輸、推動(dòng)紅色教育基地轉(zhuǎn)型發(fā)展和紅色文化旅游開發(fā)設(shè)計(jì)、推動(dòng)沿岸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備十分關(guān)鍵的實(shí)際意義。