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    1月19日中午14時14分，在107國道孝感市肖港至張公堤段改造工程上跨京廣線施工工地，二座重約17000噸重的轉體橋反方向轉動92度，妥妥轉動到明確部位，意味著由中鐵十一局集團公司肩負工程施工的孝感107國道跨京廣線轉體橋提早近幾個月取得成功轉體。該轉體橋是湖北地區(qū)第一座道路跨京廣線轉體橋。
107國道是北京市至中國香港我國道路朝南北方向最重要安全通道之一，107國道湖北省段擴建工程工程項目是湖北省交通行業(yè)關鍵工程項目。在其中，孝感市肖港至張公堤段改造工程坐落于孝感市孝南區(qū)地區(qū)，路線源于肖港鎮(zhèn)漢十高速孝感北相通出入口，終點站止乎張公堤，順接107國道武漢市段。線路長37.75千米，新創(chuàng)建27.65千米，依照雙向六車道-級道路規(guī)范基本建設，設計方案速率80千米/鐘頭。

轉體橋施工趕工期，每日任務重。轉體段預制箱梁上下幅長均為88米，放到鐵路線南北方兩邊，豎向分5一大段澆筑工程施工，轉體后再工程施工合攏段，工程施工工程量清單大。再再加上京廣線是在我國鐵路貨運最忙碌的國家一級主干線鐵路線，每日上下行列車達230多對，跨京廣線轉體橋要在特定的天對話框時間段，務必在兩個鐘頭內進行轉體，轉體全過程時間較短。

工程施工起吊界限與鐵路封閉網最少間隔10.3米，合攏段支撐架距鐵路封閉網最少間距為6.4米，鐵路線兩邊支撐架地區(qū)有下穿通訊光電纜線。京廣線上行下行側11KV自閉癥、流回線早期工程施工遷改難，工程施工安全防范工作壓力太大。為保證工程進度，上年肺炎疫情期內，肩負工程施工每日任務的中鐵十一局集團公司孝感107國道跨京廣線轉體橋工程項目一邊抓抗疫疫防，一邊抓牢工程施工生產制造不釋放壓力，想方設法從江蘇省等地調派閱歷豐富的職工資金投入工程施工生產制造。新項目堅持不懈科學研究工程施工，加強當場安全性、質量控制，配置了職業(yè)安全性工作人員，24小時當場值班，全方位搞好交通線安全防范工作中，保證了交通線安全駕駛，也推動了新項目的生產安全。

中鐵十一局集團公司孝感市107國道髙速主線任務工程項目經理劉高詳細介紹，107國道孝感市肖港至張公堤段為圍繞湖北省南北方的道路交通肺動脈，在其中跨京廣線轉體橋為此段關鍵分區(qū)規(guī)劃工程項目，轉體進行后為全線通車確立了牢靠的基本。全線通車后，將從根源清除原道路交通擁堵的現況，大大的減輕京珠高速路湖北省段交通出行工作壓力，巨大地提高大城市主干路的行駛作用。