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     2021年01月19日訊 新聞?dòng)浾邚氖械罔F集團(tuán)獲知，十三號線應(yīng)人石站—羅租站區(qū)段右線前不久成功全線貫通。十三號線方案2023年全線通車，香港地鐵將參加經(jīng)營。到時(shí)候，地鐵站可直通深圳灣口岸，進(jìn)一步提高深圳灣口岸的疏通功效，對推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)交通出行相通互連具備關(guān)鍵實(shí)際意義。

地鐵站十三號線為城市軌道四期路線，也是重特大民生工程新項(xiàng)目之一。南起深圳灣口岸，約長22.45千米，設(shè)站16座，各自為上屋東站、晶石路站、羅租站、應(yīng)人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西麗汽車站、松坪站、科興站、深圳大學(xué)站、深圳大學(xué)涿州東站、科苑站、后海站、登良涿州東站、深圳灣口岸站。

在其中，轉(zhuǎn)乘站11座，全程為地底線，路線兩邊均預(yù)埋拓寬標(biāo)準(zhǔn)。沿岸基本建設(shè)有內(nèi)湖地下停車場，深圳大學(xué)、羅租2座主變電站。進(jìn)出線與后海站對接，另外需穿越重生已經(jīng)營的地鐵一號線、二號線、5號線、4號線，被稱作深圳地鐵線基本建設(shè)史上最牛難的路線之一。

本次全線貫通的應(yīng)-羅區(qū)段右線隧道施工總長2.一公里，掘進(jìn)機(jī)自羅租站始發(fā)站，推動(dòng)至應(yīng)人石站接受。沿岸地質(zhì)學(xué)繁雜，上軟下硬，存有聚集孤石群、遠(yuǎn)距離高石英石成分全橫斷面微風(fēng)化層硬巖，巖層抗壓強(qiáng)度高。有關(guān)企業(yè)協(xié)同進(jìn)行科學(xué)研究科技攻關(guān)，提升工程施工方案，根據(jù)提升開掘主要參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)施工對土壤層的振蕩，取得成功攻破硬軟不勻硬巖、孤石段，安全性下穿機(jī)荷高速道路、髙壓天燃?xì)夤艿赖戎卮箫L(fēng)險(xiǎn)路段。地鐵站十三號線方案2023年資金投入經(jīng)營，到時(shí)候，將合理改進(jìn)深圳灣口岸、科技園區(qū)規(guī)劃區(qū)的交通出行現(xiàn)況，進(jìn)一步減輕城區(qū)交通出行工作壓力。