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海運集裝箱海鐵聯(lián)運對于寧波市，事關(guān)運送構(gòu)造的轉(zhuǎn)型發(fā)展提高，是服務項目長三角城市群和“一帶一路”基本建設(shè)、連通義甬舟對外開放經(jīng)濟帶的關(guān)鍵媒介和輻射源極，也是我國海鐵聯(lián)運的主戰(zhàn)場。近些年，伴隨著海鐵聯(lián)運在長三角城市群核心區(qū)銷售市場的服務能力持續(xù)提高，寧波市與沿岸關(guān)鍵大城市修建了平穩(wěn)的航運通商關(guān)聯(lián)。
舟山港股權(quán)有限責任公司市場部海鐵聯(lián)運管理中心負責人徐毅詳細介紹，借助東方大港的珍貴資源，緊抓湘江這一“黃金水道”產(chǎn)業(yè)集聚的突破口，舟山港積極主動承攬白色家電、高端裝備制造、轎車及服飾等加工制造業(yè)的國際性物流運輸，為湘江上游及大量中西部中部地區(qū)連通了新的對外開放經(jīng)濟帶，提高本地公司出口外貿(mào)商品在國外市場上的競爭能力。
新聞記者在北侖港站訪談當日，一邊渾厚厚實的貨輪汽笛聲持續(xù)從港口傳出，一邊隨著轟隆火車軌道聲，一列渝甬臨江鐵海貨運國際性國際聯(lián)運正慢慢駛進北侖港站。這趟國際聯(lián)運，一頭連到長三角城市群中西部管理中心核心區(qū)重慶市，一頭是與全世界600好幾個海港搭起貿(mào)易安全通道的舟山港。自2018年1月23日投運迄今，該國際聯(lián)運運送的產(chǎn)品金額超150億美金，并且因預訂量不斷激增，現(xiàn)如今最高點投運量達到1天2班，是寧波市海鐵臨江國際聯(lián)運中的精典線。
談起渝甬國際聯(lián)運，全過程參加開發(fā)設(shè)計的寧波港鐵路線有限責任公司貨運物流部主管冷智強體會頗多?！霸O(shè)計方案該貨運物流商品的初心，是打造出一條援助湘江江運的填補安全通道，讓臨江海鐵聯(lián)運既帶動經(jīng)濟收益，更充分發(fā)揮綠色生態(tài)和社會經(jīng)濟效益?！崩渲菑娬f，依照傳統(tǒng)式江運方式，重慶到外東北一般需10天至半個月，而渝甬國際聯(lián)運57個鐘頭便可直通舟山港，大幅度減少了運送時間，且運輸成本比集?？ㄗ叩缆肥×私话搿?/p>
渝甬國際聯(lián)運“跑”得順風順水，使寧波市進一步拉響了海鐵聯(lián)運知名品牌?，F(xiàn)如今，伴隨著武漢市、株洲市、長沙市、成都市等地相繼添加，寧波市海鐵聯(lián)運的“臨江國際聯(lián)運”團隊慢慢穩(wěn)步發(fā)展。目前為止，寧波市共有著海鐵聯(lián)運國際聯(lián)運19條，業(yè)務流程輻射源全國各地15個?。▍^(qū)、市）、56個地市。在其中，包含長三角城市群沿岸及長三角區(qū)域的海鐵國際聯(lián)運高達14條。
就在上個月，來源于嘉興市、臺州市、溫州市等海港的82個進口海運集裝箱在鐵路線北侖港站結(jié)集，隨后乘坐蓉甬海鐵先發(fā)國際聯(lián)運發(fā)往成都市，再從成都市換乘班列前去芬蘭。它是寧波市初次選用“進口 內(nèi)支 海鐵”自主創(chuàng)新方式連接蓉歐國際性國際聯(lián)運，構(gòu)建起西部地區(qū)貨運物流新模式、新安全通道、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，完成了內(nèi)陸地區(qū)沿海地區(qū)雙重的數(shù)據(jù)共享。
湖州市海鐵聯(lián)運辦有關(guān)責任人表明，海鐵聯(lián)運不但擴寬了寧波市在長三角城市群沿岸的貨運物流互聯(lián)網(wǎng)，合理聯(lián)接附近地區(qū)并深耕細作內(nèi)陸地區(qū)核心區(qū)，推動西部地區(qū)加快“出航”；還能根據(jù)鐵鐵貨運的方法與班列有機化學聯(lián)接，同歩推動長三角城市群與“一帶一路”基本建設(shè)在寧波市的結(jié)合相通。
品相十足的海鐵業(yè)務流程身后，也有一條好看的“翠綠色數(shù)據(jù)信息”。以2018年至2020年寧波市全省海鐵聯(lián)運訂單量進行240萬標箱估計，等同于均值每日降低4300余輛次汽車的車流量、治理空氣污染42.五萬噸，節(jié)省汽柴油15三百萬升，產(chǎn)生貨運物流經(jīng)營收入超出32億人民幣，造福公司超出250家。
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