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2017年9月，中鐵集團(tuán)第四勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)公司有限責(zé)任公司根據(jù)招標(biāo)會(huì)變成武仙城際鐵路的EPC總承包企業(yè)，擔(dān)負(fù)了城際鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)、購置、工程施工基本建設(shè)所有工程項(xiàng)目。針對(duì)這一新項(xiàng)目的每一個(gè)時(shí)間范圍，李仁斌都還記得一清二楚：2018年10月全程宣布動(dòng)工，2019年1月分區(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目跨孝洪高速一百米跨桁梁動(dòng)工，2019年5月仙桃站站房動(dòng)工，2019年3月全程剛開始架梁，2020年6月底進(jìn)行，2019年10月全程剛開始鋪軌……

從2018年6月趕到仙桃市，三年多來，李仁斌的心身所有撲在這里段16.7千米的路線上。路線雖短，基本建設(shè)涉及到的技術(shù)專業(yè)仍然有20多類，全程96%之上的工程項(xiàng)目是公路橋梁，跨經(jīng)髙速、省道、分洪道，每處公路橋梁均為個(gè)性定制。每日在施工工地上奔波，李仁斌腳底板上鋪滿血包。

2020年，建設(shè)工程也是遭遇肺炎疫情、雨情、雨情多種磨練。3月14日，李仁斌從并未解封的武漢市趕來仙桃市，想盡辦法從中國各省集結(jié)600多的人趕到開工。從6月剛開始，持續(xù)下雨天做到六十天，李仁斌領(lǐng)著精英團(tuán)隊(duì)櫛風(fēng)沐雨工期緊，丈母娘住院治療3個(gè)半月都抽不上時(shí)間照顧，直至老人過世才匆匆忙忙回來送行。

武仙城際鐵路是中國第一條在主干線區(qū)段開岔的城際鐵路。武仙城際鐵路對(duì)接計(jì)劃方案一波三折。設(shè)計(jì)方案企業(yè)明確提出的計(jì)劃方案飽經(jīng)優(yōu)化，數(shù)次改動(dòng)健全，2017年6月23日，對(duì)接計(jì)劃方案獲我國中鐵總公司審批，進(jìn)而打開仙桃市城際鐵路新時(shí)期。被朋友們譽(yù)為為“中國第一岔”的武仙城際鐵路新項(xiàng)目總體方案設(shè)計(jì)責(zé)任人李雋，臉部是積少成多的愁容，但說到這條凝聚力了他與精英團(tuán)隊(duì)5年心力的路線，眼中射出去激動(dòng)的光。他說道，一般路線都是以地鐵站串接，一般路基工程超出一千米之上才可以設(shè)站，大福道路僅有740米路基，鐵路總公司決策選用火車會(huì)讓站方法出岔，讓仙桃市主線變成全國各地第一條在不僅有經(jīng)營路線區(qū)段對(duì)接的城際軌道交通。

眼底下武仙城際鐵路啟用之際，李雋不可有半刻的停息。有關(guān)武（漢）貴（陽）線新項(xiàng)目，多地在爭，但鐵路局與地區(qū)已產(chǎn)生的共識(shí)，將運(yùn)用不僅有路線與建設(shè)中的項(xiàng)目，產(chǎn)生武（漢）貴（陽）路線網(wǎng)。現(xiàn)階段，仙桃站廷伸至吉興路到監(jiān)利的新項(xiàng)目，也在下手提前準(zhǔn)備。