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近些年，老人代步車由于安全駕駛靈便、市場(chǎng)價(jià)便宜、便于選購(gòu)等優(yōu)點(diǎn)，深受老人等消費(fèi)人群的鐘愛，變成大街上的“熟客”。

殊不知，總數(shù)持續(xù)提高的老人代步車，仍存有安全風(fēng)險(xiǎn)突顯、交通出行亂相高發(fā)、無證無照管理方法等難題。相關(guān)人員號(hào)召，從根源提升對(duì)老人代步車的管理方法。

老人的交通出行要求日益突出。怎樣在確保安全性的前提條件下，便捷老人的平時(shí)交通出行？

老人代步車成銷售市場(chǎng)新寵兒

此前，新聞?dòng)浾咦咴L調(diào)查了坐落于北京市西直門外街道的一家電動(dòng)車銷售店，雖然天氣寒冷，但來店內(nèi)看汽車、試架的顧客不在少數(shù)。

依據(jù)國(guó)家工信部《對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第7609號(hào)建議的答復(fù)》，“老年人電動(dòng)代步車”特指行車速率較低、不符相對(duì)類型機(jī)動(dòng)車輛規(guī)范、未列入機(jī)動(dòng)車輛管理方法的四輪低速電動(dòng)車，目前市面上也稱作“老人代步車”“傷殘人助力車”等。

據(jù)業(yè)務(wù)員詳細(xì)介紹，四輪低速電動(dòng)車價(jià)錢一般在三萬元到五萬元中間，最大車速達(dá)到50公里，多是電力工程驅(qū)動(dòng)器，有二種充電電池可供顧客挑選：鋰電和鉛酸蓄電池，顧客能夠依據(jù)必須挑選充電電池總數(shù)。

“四輪的低速電動(dòng)車銷售量非常好，有時(shí)一天能售出六七輛，大多數(shù)是老人買。”業(yè)務(wù)員表明，除開方便使用、選購(gòu)方便快捷，這類老人代步車的另一個(gè)產(chǎn)品賣點(diǎn)便是不用上車牌，駕駛員也不用考駕駛證便可上道行車。

產(chǎn)生安全事故依照機(jī)動(dòng)車輛評(píng)定義務(wù)

不上車牌、不限行、沒駕駛證、亂闖紅燈違章、亂停車……老人代步車的“驕縱”令許多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺c交警隊(duì)頭痛。

精巧的容積，使老人代步車有著在大城市里“隨便穿行”的優(yōu)點(diǎn)，無論是行車道還是非機(jī)動(dòng)車，都能夠見到老人代步車的影子。

新聞?dòng)浾咦咴L調(diào)查時(shí)發(fā)覺，北京市許多 住宅小區(qū)也沒有所設(shè)老人代步車停車場(chǎng)，一部分老人代步車占用了機(jī)動(dòng)車輛停車場(chǎng)。

老人代步車往往這般“驕縱”，“真實(shí)身份”難堪是要素之一。依照《道路交通安全法》有關(guān)要求，低速電動(dòng)車應(yīng)歸為路面機(jī)動(dòng)車，但老人代步車沒有依照我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛管理方法的規(guī)定申請(qǐng)辦理市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，駕駛員和車子都沒有推行證件管理方法。

同濟(jì)大學(xué)交通出行法制與發(fā)展趨勢(shì)研究所實(shí)行負(fù)責(zé)人顧大松向《工人日?qǐng)?bào)》新聞?dòng)浾弑砻鳎骸袄先舜杰囋诰癫¤b定時(shí)通常被評(píng)定為機(jī)動(dòng)車輛，只不過不法的機(jī)動(dòng)車輛。換句話說，產(chǎn)生道路交通事故時(shí)是依照機(jī)動(dòng)車輛來評(píng)定義務(wù)的?！?/p>

綜合性強(qiáng)化措施加強(qiáng)管理

新聞?dòng)浾哒莆盏?，許多 低速電動(dòng)車制造業(yè)企業(yè)不具有機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)制造資質(zhì)證書，商品不符國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以“老人代步車”等類別違反規(guī)定違反規(guī)定生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷售和上道應(yīng)用，產(chǎn)生巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為標(biāo)準(zhǔn)低速電動(dòng)車銷售市場(chǎng)，2018年11月，國(guó)家工信部等六單位協(xié)同公布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，規(guī)定各省市、自治州、市轄區(qū)當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)進(jìn)行低速電動(dòng)車清除整治工作中，禁止增加低速電動(dòng)車生產(chǎn)能力，加快低速電動(dòng)車規(guī)范管理?！锻ㄖ饭贾两瘢F(xiàn)有山東省、江蘇省等多地機(jī)構(gòu)進(jìn)行清除整治工作中，標(biāo)準(zhǔn)低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展。

顧大松覺得，老人代步車顯而易見歸屬于機(jī)動(dòng)車輛，要是沒有被列入我國(guó)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁的。對(duì)老人代步車的管理方法要綜合性強(qiáng)化措施，“供求兩邊必須使力，道路交通安全是一個(gè)均衡點(diǎn)。”他表明，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車涉及到生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷售、安全駕駛批準(zhǔn)、損毀收購(gòu)等好幾個(gè)階段，還必須各單位依據(jù)崗位職責(zé)分工合作、密切配合、相互推動(dòng)。

有關(guān)四輪低速電動(dòng)車規(guī)范，國(guó)家工信部在所述回應(yīng)中表明，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》規(guī)范議案早已產(chǎn)生，現(xiàn)階段已經(jīng)加速規(guī)范編制管理。下一步，國(guó)家工信部將會(huì)與相關(guān)部門再次深入開展低速電動(dòng)車整治工作中，進(jìn)一步完善低速電動(dòng)車生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷售、稅金、商業(yè)保險(xiǎn)和應(yīng)用管理方法、售后維修服務(wù)等階段實(shí)際管理方法對(duì)策，健全低速電動(dòng)車體系管理。