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蜀國利是咸寧市人，曾參加過武廣、張（河北張家口）呼（呼和浩特市）等高鐵動車建設工程，武仙城際軌道交通新項目動工之后到仙桃市，一直恪守基本建設一線。當天大白天，仙桃市主線沒有分配旅客列車，職工們要在這里難能可貴的“全景天窗”時間段，步行進行全程16.984千米路線路容梳理每日任務，分秒必爭搞好城際鐵路啟用前最終的提前準備?！胺桨笍脑缟?點到隔日凌晨4點，分倒班開展。”蜀國利說。

做為我省第五條城際鐵路，武仙城際軌道交通于2017年動工基本建設，由中鐵集團第四勘測規(guī)劃院集團公司有限責任公司研究設計，中鐵十一局、十二局修建。在其中，中鐵十一局三企業(yè)修建全程制梁、架梁、鋪軌、大福站更新改造及其一部分輔助工程項目。秉持“艱苦奮斗、勇爭一流、技術專業(yè)制勝、精典報國志”的鋪架雄師精神實質，建筑者們與酷熱水災斗爭，與肺炎疫情百米賽跑，與孤獨相隨，為高品質基本建設武仙城際軌道交通做出了杰出貢獻。

武仙城際軌道交通全程共架梁853孔，于2020年6月底搭建結束。據(jù)了解，該主線須穿越重生好幾條不僅有主干線，既要“踩著踩高蹺”從江漢鐵路線上邊越過，較大 傾斜度達千分之二十；又要從漢宜鐵路正下方穿越重生，路線精調精準到零點毫米，工程施工難度系數(shù)非常大。

“大家干的便是飛天遁地的工程項目?！比髽I(yè)項主管張軍輝追憶說，為保證 主線火車軌道與漢宜鐵路對接，她們早在一年前剛開始提前準備，不斷改動工程施工方案。400多位職工每日零晨工作，持續(xù)迎戰(zhàn)四天，切軌、插鋪、電焊焊接、搗固、精調……每道工藝過程對接密不可分、迅速訊捷、精確準確無誤。9月3日，4組鐵路道岔插鋪工作中竣工，為12月底全線通車確立了基本?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-hbxiantao.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">仙桃美食多，人很友善，發(fā)展?jié)摿??！睆堒娸x說，看見鐵路線不斷發(fā)展、全線通車之際，大伙兒心里的榮譽感溢于言表。即便 離去仙桃市，也會記牢這一段難忘的回憶。

據(jù)調查，三年多時間里，中鐵十一局總共上千人參加鐵路施工。2020年肺炎疫情期內，遭遇復工復產和疫防安全性的雙向工作壓力，工程項目以共產黨員為技術骨干的疫防團隊、施工隊伍以身作則、分秒必爭，和時間賽跑，向總體目標最后的沖刺，想方設法把肺炎疫情遺失的時間搶了回家。

眼底下，絕大多數(shù)基本建設職工已離去仙桃市，趕往下一個基本建設競技場。一小部分堅守者，關鍵承擔路容梳理、站房通信管路工程施工等，為城際鐵路成功全線通車服務保障。