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二座過(guò)江安全通道另外啟用，不但前所未有，并且意義非凡。尤其是江心洲長(zhǎng)江大橋，一頭連到河西新城，一頭直通國(guó)家級(jí)別重點(diǎn)區(qū)域，南京市兩大新起增長(zhǎng)極在這里親密無(wú)間“揮手”，盤(pán)絲一跨只需十分鐘。此后，南京市真實(shí)完成“雙主城區(qū)”布局，擁江發(fā)展趨勢(shì)增加澎湃動(dòng)力。

它是“十三五”將要完美收官之時(shí)，南京市克難攻堅(jiān)奪得“雙獲勝”，在“爭(zhēng)做榜樣、爭(zhēng)做示范性、領(lǐng)先行業(yè)”中擔(dān)起省會(huì)城市當(dāng)擔(dān)，以拼搏和貫徹落實(shí)拿出的一份“南京市試卷”。

22日中午5時(shí)，進(jìn)行夜景燈光調(diào)節(jié)的江心洲長(zhǎng)江大橋宣布閃燈，絢麗多彩，如夢(mèng)如幻。光與影轉(zhuǎn)動(dòng)南京金陵的夜幕，演譯一座城與一條江的美麗故事，映襯著漂亮古城的美好明天。

——此后，“過(guò)江難”獲得合理減輕。

在江心洲長(zhǎng)江大橋全線通車前，南京市盡管有6條過(guò)江安全通道另外新建，但早已5年沒(méi)有新的過(guò)江安全通道啟用。這5年里，國(guó)家級(jí)別重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)不斷加速，重特大產(chǎn)業(yè)鏈新項(xiàng)目競(jìng)相落址，80萬(wàn)人變成江北區(qū)新市民，以前的發(fā)展趨勢(shì)“低洼”蝶變成創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的故土，一座智能化濱江新城已經(jīng)迅速興起，接踵而來(lái)的是“過(guò)江難”日漸突顯。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段早中晚高峰時(shí)段，應(yīng)天街道隧道施工均值每鐘頭交通量約6500輛，定淮門(mén)隧道施工均值每鐘頭交通量約7700輛，已比較嚴(yán)重超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范，沒(méi)法搭配交通出行的必須。“過(guò)江難”變成牽制重點(diǎn)區(qū)域打造出高品質(zhì)強(qiáng)悍增長(zhǎng)極的短板。

“江心洲長(zhǎng)江大橋啟用后，我每日最少能夠多睡三十分鐘懶覺(jué)?！弊≡诮眳^(qū)保利云禧住宅小區(qū)的袁廣霆在雨花臺(tái)區(qū)云密城工作中，平常工作駕車要沿團(tuán)結(jié)一致路、浦濱路至長(zhǎng)江隧道，再經(jīng)內(nèi)環(huán)線南線、鳳臺(tái)大道北到企業(yè)，經(jīng)過(guò)好幾處早高峰“堵點(diǎn)”，每日道上用時(shí)最少70分鐘。江心洲長(zhǎng)江大橋啟用后，他工作不但能夠繞開(kāi)堵點(diǎn)，直線距離也近了許多 。更使他高興的是，油坊橋立交橋匝道口啟用后，下了江心洲長(zhǎng)江大橋就是快速通道，沒(méi)有交通信號(hào)燈?！啊喾N利好消息’下，道上時(shí)間較平常最少節(jié)省一半。”袁廣霆說(shuō)。

“江心洲長(zhǎng)江大橋往北先后對(duì)接江北區(qū)的寧合高速、江北區(qū)大路，往南先后對(duì)接江東區(qū)路、城西主干道和繞城道路，既健全了都市圈迅速路網(wǎng)管理體系，也對(duì)分離南京江寧地域、浦口老城區(qū)、橋林規(guī)劃區(qū)及安徽省方位的過(guò)江交通出行車流量，減輕應(yīng)天街道隧道施工、定淮門(mén)隧道施工等的交通出行工作壓力充分發(fā)揮了積極主動(dòng)功效?！笔薪煌ň钟嘘P(guān)責(zé)任人表明。

——此后，交通出行布局改變。

假如將南京市的交通出行路網(wǎng)視作一盤(pán)大棋，江心洲長(zhǎng)江大橋毫無(wú)疑問(wèn)是“棋眼”。它的全線通車，不僅是讓南京市多了一條完全免費(fèi)過(guò)江安全通道，從迅速路網(wǎng)構(gòu)造看來(lái)，其與江北區(qū)大路、上壩夾江立交橋、八卦洲長(zhǎng)江大橋及其繞城道路構(gòu)成的南京市繞城道路外環(huán)線宣布完成合閉。

“將來(lái)油坊橋核心區(qū)、五里橋相通所有完工后，南京市繞城道路迅速外環(huán)線將徹底產(chǎn)生，江南地區(qū)、江北區(qū)迅速經(jīng)過(guò)江安全通道與繞城道路外環(huán)線完成無(wú)縫銜接，對(duì)南京市跨江交通出行迅速交通出行具備關(guān)鍵功效。將來(lái)，無(wú)論身處南京城哪里，要是進(jìn)到快速道路，繞城道路環(huán)比較遠(yuǎn)兩邊駕車1小時(shí)內(nèi)達(dá)到?！笔薪煌ň钟嘘P(guān)責(zé)任人表明。而繞城道路外環(huán)線和繞城高速外環(huán)線一起，又將南京城附近10余條高速路組合成網(wǎng)，合理減輕了市區(qū)交通出行工作壓力，也為南京市完成擁江發(fā)展趨勢(shì)及其重點(diǎn)區(qū)域、河西新城、南部新城、板橋新城、麟麟高新科技生態(tài)觀光園的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)升級(jí)造就了優(yōu)良交通出行基本標(biāo)準(zhǔn)。

市整體規(guī)劃和自然資源局市政工程交通出行科長(zhǎng)陳燕平說(shuō)，江心洲長(zhǎng)江大橋的啟用，針對(duì)海峽兩岸交通出行布局都具備關(guān)鍵實(shí)際意義。河?xùn)|區(qū)內(nèi)部交通出行盡管相對(duì)性健全，但外界交通出行聯(lián)絡(luò)尚顯不夠，江心洲長(zhǎng)江大橋和油坊橋相通、龍翔大路的基本建設(shè)，對(duì)河?xùn)|區(qū)地域與外界的交通出行聯(lián)絡(luò)奉獻(xiàn)非常大。對(duì)江北區(qū)而言一樣這般，過(guò)江車子在五里橋相通與改造后的江北區(qū)大路變換，根據(jù)沿江相通與橫江大道（北段）、浦濱路、濱江大道變換，有益于新城區(qū)交通出行的內(nèi)暢外達(dá)路網(wǎng)布局的提升。

陳燕平向新聞?dòng)浾弑砺叮勒瘴磥?lái)的規(guī)劃，繞城道路環(huán)、繞城高速路環(huán)以外，南京市也要謀化城市圈髙速環(huán)，以錦文經(jīng)過(guò)江安全通道抵進(jìn)龍?zhí)哆^(guò)江安全通道，向西北聯(lián)接徐州，向東北地區(qū)連接鎮(zhèn)江市、揚(yáng)州市等大城市，緊緊圍繞江南江北，產(chǎn)生快速通道和高速公路安全通道，高速收費(fèi)站集中化在城市圈髙速環(huán)上，包含大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋以內(nèi)的過(guò)江安全通道未來(lái)都是會(huì)變成市區(qū)迅速完全免費(fèi)安全通道，推動(dòng)大城市迅速聯(lián)絡(luò)和發(fā)展趨勢(shì)。南京市的“城市公共交通板圖”將再次擴(kuò)張，交通出行首位度、城市首位度進(jìn)一步獲得提高。

——此后，真實(shí)完成“雙主城區(qū)”布局。

在《南京市城市總體規(guī)劃(2018—2035)》中，江北區(qū)新主城區(qū)已變成與江南地區(qū)主城區(qū)對(duì)等的南京市主城區(qū)。從地圖上看，從北向南，定淮門(mén)隧道施工到江心洲長(zhǎng)江大橋中間，相匹配的更是江北核心區(qū)的關(guān)鍵組成一部分，也是江北區(qū)自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)鍵范疇所屬。自東向西，江心洲長(zhǎng)江大橋串連的地區(qū)包含浦口雨新路、江北核心區(qū)（研創(chuàng)園）、江心洲、河?xùn)|區(qū)CBD（河?xùn)|區(qū)中與河西北交匯處的河山街道）、雨花手機(jī)軟件谷、南部新城等，正好全是南京市關(guān)鍵新起增長(zhǎng)極，處于髙速發(fā)展趨勢(shì)環(huán)節(jié)。優(yōu)秀人才、技術(shù)性、信息內(nèi)容、資產(chǎn)等自主創(chuàng)新因素，根據(jù)交通出行一體化基本建設(shè)源源不絕在海峽兩岸中間流動(dòng)性，為南京市“一江海峽兩岸”連動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展出示牢靠確保。

“江心洲長(zhǎng)江大橋的完工，不但使江北核心區(qū)關(guān)鍵過(guò)江構(gòu)架進(jìn)行，并且讓‘雙主城區(qū)’的大城市布局真實(shí)得到完成?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/jiangsu" target="_blank" style="font-family:'宋體';">江蘇省城市科學(xué)研究促進(jìn)會(huì)暨省大城市規(guī)劃協(xié)會(huì)（學(xué)好）大城市綜合性交通出行技術(shù)專業(yè)聯(lián)合會(huì)副主委、同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院專家教授過(guò)秀成強(qiáng)調(diào)?！敖闹揲L(zhǎng)江大橋?qū)斫瓋芍鞒菂^(qū)發(fā)展趨勢(shì)的生產(chǎn)制造、日常生活、綠色生態(tài)室內(nèi)空間的積極主動(dòng)效用顯而易見(jiàn)。公路橋梁集群效應(yīng)的牙嵌式輻射源，將改變一條或是兩根安全通道時(shí)的布局，產(chǎn)生網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)化路網(wǎng)的擁江交通出行布局，也讓海峽兩岸中間的通聯(lián)擁有許多 挑選?！彼f(shuō)道，“這類數(shù)字化的布局，會(huì)產(chǎn)生一定的集聚效應(yīng)，而數(shù)字化和集聚效應(yīng)又造成了累加效用，這將大大的推動(dòng)湘江海峽兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共享發(fā)展。”

“江心洲長(zhǎng)江大橋的全線通車合乎南京市很多年來(lái)交通出行走廊與大城市多管理中心發(fā)展趨勢(shì)搭配的室內(nèi)空間布局，根據(jù)跨江安全通道構(gòu)建，讓江南江北雙主城區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。它為全部江南江北主城區(qū)的互動(dòng)交流打開(kāi)了新安全通道?！笔姓w規(guī)劃和自然資源局有關(guān)人員表明，南京市城市形態(tài)和許多 大城市不一樣，并不是依照內(nèi)切圓謀化，只是多管理中心合理布局和發(fā)展趨勢(shì)，交通出行走廊與大城市的發(fā)展前景密不可分對(duì)接。交通出行走廊推動(dòng)，相對(duì)的整體規(guī)劃會(huì)按時(shí)鐘頻率先后合理布局；交通出行走廊完工，規(guī)劃區(qū)發(fā)展趨勢(shì)也隨著進(jìn)到新征程。2020年，伴隨著浦口區(qū)發(fā)布城北管理中心和江浦老城區(qū)管理中心的整體規(guī)劃，江心洲長(zhǎng)江大橋江北區(qū)段兩邊的宏偉藍(lán)圖早已確立：城北管理中心將打造出凝聚力魅力與熱鬧的浦口“大城市新大客廳”，變成江北區(qū)城市中心功能齊全的主要承攬地；老江浦傳統(tǒng)式縣里則升級(jí)為江北區(qū)新主城區(qū)的中間魅力區(qū)，一條以江心洲長(zhǎng)江大橋?yàn)檩S的新起發(fā)展趨勢(shì)線已經(jīng)興起。