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全程設7座車站，將來關鍵擔負遠距離根據(jù)客流量

中鐵集團第四勘測規(guī)劃院主抓項目經理肖軍詳細介紹，沿江高鐵武漢市至宜都段新項目，沿岸經武漢市、隨州市、荊門至宜都。東端根據(jù)武漢市核心區(qū)與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢市至黃岡市至黃梅鐵路線對接，西端與渝宜高鐵動車、宜都至鄭萬高鐵線相接，在荊門地域與襄荊、荊荊鐵路線聯(lián)接。

武漢市至宜都段新項目路線總長313.9千米，在其中新線路路線295.5公里。新創(chuàng)建公路橋梁98座226.一公里，隧道施工25座24.5公里，橋隧比84.8%，設漢口站、天門北站、荊門西站、宜昌北站等7座車站，設計方案車速為350千米/鐘頭，基本建設施工期四年。

武漢到宜昌中間現(xiàn)階段有漢宜線在運作，為什么也要在新創(chuàng)建一條高鐵動車？肖軍表述，伴隨著長江中游城市圈城市化進程迅速發(fā)展趨勢，及其老百姓對幸福交通出行感受的追求完美憧憬，武漢市至宜都間客流量將大幅度提高，將來，只靠不僅有漢宜鐵路無法考慮工作能力要求，務必增加運送安全通道?！盀榱烁玫嘏c不僅有漢宜、長荊鐵路有效職責分工，路線挑選考慮到了沿岸大城市的功能分區(qū)、人口結構，在地鐵站開店選址上最大限度完成聚合基本建設并盡可能考慮大量游客方便快捷交通出行必須?！?/p>

“將來，沿江高鐵武漢市至宜都段將關鍵擔負遠距離根據(jù)客流量，并兼具沿岸地區(qū)客流量；不僅有漢宜鐵路將關鍵擔負各連接點大城市間的城際鐵路客流量，并兼具一部分遠距離根據(jù)客流量，將巨大改進地區(qū)道路運輸標準，完成長江中下游高鐵動車安全通道移位遮蓋，提高湖北地區(qū)鐵路順通性?！?肖軍說。

選線選用智能化勘測技術性，重視環(huán)境保護降低對魚種自然保護區(qū)危害

在路線勘察上，鐵四院探尋應用了眾多智能化勘測技術性，運用5G、無人飛機、毫米波雷達、北斗導航系統(tǒng)、互聯(lián)網大數(shù)據(jù)等獲得大范疇三維空間數(shù)據(jù)信息，提升調節(jié)方案設計和工程項目對策，減少勘測周期時間，提升 工作效能。例如，根據(jù)選用智能化綜合性勘測方式，查清荊門地域遍布挺大范疇熟石膏空區(qū)、小煤窯開采區(qū)及部分巖漿巖區(qū)，開展了路線繞避，減少了工程項目風險性。

選線上堅持不懈綠色生態(tài)優(yōu)先選擇，重視環(huán)境保護，如繞避石家河文化遺跡、屈家?guī)X文化遺跡等自然環(huán)境項目區(qū)。超越鐘祥段鳡鳤鯮魚國家級別魚種自然保護區(qū)時，采用大跨距公路橋梁、高樁承臺設計方案，選用鋼護筒及冷水鉆工程施工等對策，并規(guī)定在魚種非繁殖季節(jié)工程施工，降低對魚種主題活動的危害等。

12月10日沿江高鐵武漢市至宜都段新項目項目可研報告得到 審批。先開段開店選址在荊門市區(qū)，路線長2.6千米。全程前期設計也早已進行。

“這一新安全通道基本建設有益于支撐點推動湖北‘一主推動、二翼驅動器，產業(yè)生態(tài)圈協(xié)作’發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行，提升三峽過壩運送構造，健全武漢建設我國區(qū)域中心城市的關鍵交通出行基礎設施建設，提高長三角城市群綜合性立體式交通出行過道質量。” 肖軍詳細介紹。

據(jù)了解，到迄今為止，2020年湖北已動工基本建設四條高鐵動車——荊荊高鐵、襄常高鐵襄荊段、西十高鐵、沿江高鐵武漢市至宜都段。2020年還將促進動工基本建設沿江高鐵武漢到合肥段，與臨江省份一起促進沿江高鐵宜都到涪陵段的項目前期。