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不過郴州受益于2009年開通的武廣高鐵，早已進入高鐵時代。但遺憾的是，10多年過去了，郴州依然只有它撐門面。每天迎著南來北往的高鐵列車，卻從未有東來東往的高鐵，郴州的東西兩邊依然是其高鐵盲區(qū)。

相比于郴州，其東面的江西贛州交通更加滯后，除了2015年開通的時速200公里的贛瑞龍鐵路和去年開通的昌贛高鐵也再無其它高鐵線路建成通車。如果要按時速350公里的高鐵來比較，贛州比郴州還整整晚了10年的時間。

不過好在明年贛深高鐵將建成通車，屆時贛州也如郴州一樣有真正的南北高鐵干線——京九高鐵。同時隨著長贛高鐵的建設，至少十四五時期贛州還會迎來一條往西北方向直達長沙的高鐵，高鐵網(wǎng)絡逐漸豐富起來。

兩地直線距離192公里

與郴州面臨的困境一樣的是，贛州也缺少東西向的高鐵通道，尤其是往西至郴州的高鐵（東面至少還有條贛瑞龍鐵路）。

最快明年，郴州南北向的京廣高鐵與贛州南北向的京九高鐵可平行南下，卻不會有交集，兩地高鐵將保持隔省相望的姿勢。

其實目前別說高鐵，兩地之間連條普鐵都沒有。在廈蓉高速開通之前，兩地都沒有直達的高速公路、鐵路，最好的路都是省道。因此兩地雖然接壤，卻十分的陌生，交通極為不便。

事實上，兩地之間其實很早就規(guī)劃了一條興永郴贛鐵路，它2016年就被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃建設項目，但由于種種原因一直沒有開工建設。

整條線路從貴州興義出發(fā)，經(jīng)貴州黔南州、黔東南州和湖南懷化、邵陽、永州，郴州，到江西贛州。在郴州境內(nèi)經(jīng)過嘉禾縣、桂陽縣、郴州市、汝城縣后進入江西贛州崇義縣至贛州。

從不同時期的報道來看，過去幾年，貴州、湖南、江西三省都非常積極地推動完成了項目預可研報告編制工作。但由于目前興永郴贛鐵路所在區(qū)域內(nèi)的北面已建成有橫貫東西的滬昆高鐵，而南面也有已建成的南（寧）廣（州）、云（昆明）桂（南寧）高鐵。既有的滬昆鐵路、南昆鐵路運能充足。

興永郴贛鐵路

因此今年相關部門表示興永郴贛鐵路建設時機和建設條件尚不具備，建議繼續(xù)加強項目建設可行性研究工作。這也宣告了這條時速200公里的東西向鐵路最近幾年開工建設是沒戲了。

從今年3月湖南省發(fā)布的《關于湖南省重大交通項目實施情況的報告》來看，雖然有興永郴贛鐵路，但并沒有明確的建設日期。

而去年江西發(fā)布的《江西省高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃(2019-2025年)》中，十四五時期爭取納入規(guī)劃的高鐵項目都沒有興永郴贛鐵路。涉及贛州的高鐵，除了贛深高鐵就是長贛高鐵。

因此，可以說興永郴贛鐵路十四五時期爭取能納入相關規(guī)劃就已經(jīng)是比較好的結果了，更別提開工建設了。

桂贛長征高鐵

不過今年桂林市的相關報告中提到了一條贛桂高鐵（也稱長征高鐵），表示將推進桂林經(jīng)郴州至贛州紅軍長征高鐵項目列入國家中長期鐵路建設規(guī)劃，并且列入了桂林市2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要任務中。

根據(jù)現(xiàn)有資料查詢到，桂郴贛高鐵西起桂林，途經(jīng)灌陽、湖南道縣、郴州，東到江西贛州。鐵路規(guī)劃線路長度476公里，投資預估算為444億元，設計時速為200Km/h。

不過這條高鐵叫長征高鐵卻是名副其實，因為它途徑并連接閩西、贛南、湘南、桂北、桂西等地，均為紅軍長征經(jīng)過的地方，有很多著名的紅色根據(jù)地和革命老區(qū)。