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工作員開展裝卸成品油準(zhǔn)備工作。報(bào)道員祁得琴攝

它是自格庫鐵路啟用后，第一批次從塔河子公司進(jìn)到格爾木石化廠專用線的自備車成品油。 中石化市場銷售股權(quán)有限責(zé)任公司青海格爾木原油子公司石化廠工作員韓濱詳細(xì)介紹道。 之前公路貨運(yùn)不可控因素較多，受氣溫要素危害很大，常常會比預(yù)估慢。比如下雪公路貨運(yùn)便會受到限制，道上車子出現(xiàn)常見故障或是出現(xiàn)意外車禍?zhǔn)鹿实榷际菚斐?運(yùn)送推遲廷時(shí)，如今啟用鐵路貨運(yùn)，不但減少了間距，另外具備運(yùn)輸量大、時(shí)間較短、環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，格庫鐵路是繼蘭新鐵路、臨河至喀什鐵路線以后的又一條出疆鐵路線經(jīng)濟(jì)帶。其南側(cè)在格爾木聯(lián)接京張鐵路，中間在若羌與基本建設(shè)中的和若鐵路交易會，最北端在庫爾勒與南疆鐵路相接，進(jìn)一步健全了新疆省鐵路線路圖構(gòu)造。過去新疆省南邊的原油運(yùn)往格爾木以公路貨運(yùn)為主導(dǎo)。一部分走鐵路貨運(yùn)，但是先從庫車到蘭州市，經(jīng)西寧市再到格爾木，總長2300千米。自12月9日格爾木至庫爾勒鐵路物流全程啟用經(jīng)營后，運(yùn)作路途減少了許多。

李永生說： 格庫鐵路的啟用拉進(jìn)了新疆省和青海省的貨運(yùn)物流間距，減少了貨運(yùn)物流時(shí)間，從過去高成本費(fèi)到現(xiàn)如今一噸減費(fèi)30.66%，減少了公司的運(yùn)輸成本，也進(jìn)一步提升了兩省區(qū)的物貿(mào)溝通交流。

格庫鐵路的啟用，不但提升了青海省、新疆省兩個地方的運(yùn)送方式，擴(kuò)寬了運(yùn)送范疇，進(jìn)一步健全了在我國中西部地區(qū)尤其是青海省和新疆省兩省區(qū)的鐵路線路圖構(gòu)造，結(jié)束了資源分配公路貨運(yùn)時(shí)間長的扭轉(zhuǎn)，推動中西部電力能源、礦產(chǎn)資源及其旅游資源開發(fā)的共享資源和商品流通，另外為格爾木地域資源供貨確保工作中獲得了主導(dǎo)權(quán)，對青海省和新疆省兩個地方社會經(jīng)濟(jì)出示強(qiáng)有力確保。