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伴隨著鄭太高鐵的啟用運(yùn)作，以鄭州市為管理中心的米字型鐵路線路圖已基礎(chǔ)產(chǎn)生，僅存一“點(diǎn)撇”。12月15日，再度傳出新創(chuàng)建北京市至雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘高速鐵路線雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘市段項(xiàng)目可行性匯報(bào)被發(fā)改委審批的喜訊，河南省將再邁入一條經(jīng)過濮陽市和商丘市的高鐵動(dòng)車，早已是“雙十字”布局的商丘市鐵路樞紐會(huì)是河南省的下一個(gè)米字型鐵路樞紐嗎？

京雄商高鐵獲準(zhǔn)，河南省將再添一條高鐵動(dòng)車

前不久，發(fā)改委審批新創(chuàng)建北京市至雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘高速鐵路線雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘市段項(xiàng)目可行性匯報(bào)。審批也專業(yè)明確提出，促進(jìn)北京市至雄安新區(qū)規(guī)劃段盡早平穩(wěn)計(jì)劃方案并執(zhí)行基本建設(shè)。這也就代表著，北京市與河北雄安中間，除開年末全程啟用的京雄城際外，還將有一條京雄高鐵。

審批顯示信息，雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘市段高鐵路線起自京雄城際鐵路線雄安站，經(jīng)河北雄安新區(qū)規(guī)劃、滄州市、聊城市、邢臺(tái)市，山東聊城市，河南濮陽市，山東濟(jì)寧市、菏澤市至河南商丘市，連接商合杭高鐵商丘站，正線總長(zhǎng)552.5公里，全程設(shè)14個(gè)地鐵站，在其中新創(chuàng)建地鐵站11個(gè)。另外，將同歩基本建設(shè)本線與石濟(jì)客專北東、西北線18.5公里，雄安站至津保鐵路天津市方位線11.9千米，河北雄安動(dòng)車所加設(shè)查驗(yàn)庫線、停車線，改造商丘市地域有關(guān)既有線。

該項(xiàng)目總投資827.一億元，含工程項(xiàng)目項(xiàng)目投資767.一億元、動(dòng)車組列車購置費(fèi)60億人民幣。設(shè)計(jì)方案車速350千米，整體規(guī)劃發(fā)展前景年運(yùn)輸工作能力單邊五千萬人/年。新項(xiàng)目將由河北雄安高鐵動(dòng)車企業(yè)承擔(dān)基本建設(shè)和運(yùn)營管理，基本建設(shè)施工期四年。

四年后，將有兩根高鐵動(dòng)車歷經(jīng)濮陽市

12月12日，伴隨著鄭太高鐵和新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際軌道交通的啟用，河南省18個(gè)城市僅存濮陽市未通高鐵。

做為河南唯一沒有通高鐵的地市，在大門口乘高鐵出行一直是濮陽市老百姓最盼望、最誠摯、最質(zhì)樸的理想，有關(guān)鐵路線的各種信息常常第一時(shí)間觸動(dòng)濮陽市老百姓的心靈。

近些年，濮陽市以執(zhí)行重特大交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)為切入點(diǎn)，已經(jīng)謀化搭建“1、2、30”綜合性交通出行圈。即根據(jù)基本建設(shè)高鐵動(dòng)車和城際軌道交通，1小時(shí)抵達(dá)鄭州市、濟(jì)南市；根據(jù)健全高速公路網(wǎng)，2鐘頭抵達(dá)以鄭州市、濟(jì)南市為半經(jīng)的附近城市；根據(jù)基本建設(shè)更新改造主干線道路和城際軌道交通，三十分鐘抵達(dá)以開封市、許昌、菏澤市為半經(jīng)的附近關(guān)鍵連接點(diǎn)縣區(qū)。

在其中，鄭濟(jì)高鐵是河南與山東整體規(guī)劃基本建設(shè)的一條髙速鐵路線，起自鄭州東站，止乎濟(jì)南西站，是河南“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵構(gòu)成部分，也是山東省“三橫三縱”綜合性運(yùn)送安全通道的構(gòu)成部分。2016年11月1日，鄭濟(jì)高鐵河南省段宣布動(dòng)工基本建設(shè)。而依據(jù)以前的發(fā)布信息內(nèi)容顯示信息，鄭濟(jì)高鐵鄭州市至濮陽市段將于2021年12月31日首先全線通車，濮陽市至濟(jì)南市段預(yù)估要直到2023年全線通車。

本次新創(chuàng)建北京市至雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘高速鐵路線雄安新區(qū)規(guī)劃至商丘市段審批，代表著四年以后，濮陽市又多了一條上京高鐵動(dòng)車經(jīng)濟(jì)帶，這除開能夠使濮陽市住戶的交通出行更為方便快捷，更關(guān)鍵的是將推動(dòng)濮陽市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，提升與周邊地區(qū)的協(xié)作，讓濮陽市的發(fā)展趨勢(shì)伴著高鐵動(dòng)車的快速率一路直行車。

商丘市會(huì)是河南省的下一個(gè)米字型核心區(qū)嗎？

商丘市，由于得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，被看作交通出行合理布局的“新寵兒”。國家鐵路主動(dòng)脈隴海線、京九鐵路、鄭徐高鐵、京港高鐵與全國各地地區(qū)性鐵路線等主干線，互相交易會(huì)于商丘市，產(chǎn)生“雙十字”布局。一個(gè)地市能具備那樣的交通出行優(yōu)點(diǎn)，在中國各大城市上都是非常少見的，這就是商丘市新的、難能可貴的發(fā)展趨勢(shì)機(jī)會(huì)。

1916年，隴海線在商丘市布下朱集站，如同鄭州市一樣，商丘市緊緊圍繞朱集站逐漸發(fā)展趨勢(shì)起來。之后，伴隨著京九鐵路的啟用，商丘市的交通條件更為便捷，并發(fā)展趨勢(shì)變成中部地區(qū)知名的商品流通企業(yè)中轉(zhuǎn)站。所以說，商丘市老百姓有一種較為濃厚的鐵路線情懷。

在商丘交通整體規(guī)劃2035年整體規(guī)劃中，商丘市將以鐵路和城際軌道交通為主導(dǎo)干，一般鐵路線為填補(bǔ)，積極主動(dòng)打造出自身米字型鐵路線路圖，加強(qiáng)商丘市鐵路樞紐做為國家鐵路網(wǎng)關(guān)鍵核心區(qū)的影響力。

該整體規(guī)劃明確提出，將新創(chuàng)建南商濟(jì)客貨運(yùn)輸鐵路線、禹亳貨運(yùn)物流鐵路線、邢商永貨運(yùn)物流鐵路線，與原來的京九鐵路、隴海線相互組成“米字型”一般鐵路線客貨運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)，并爭(zhēng)取將開封市—商丘市—永城—淮南和商丘市—開封市城際軌道交通新項(xiàng)目列入我國、省有關(guān)整體規(guī)劃，加速商丘市高鐵應(yīng)用所、鐵路物流產(chǎn)業(yè)基地等建設(shè)項(xiàng)目。另外，緊緊圍繞高鐵網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)商丘市地區(qū)管理中心城市規(guī)劃建設(shè)。