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依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃,甬舟鐵路以寧波市核心區(qū)寧波東站為起始點(diǎn),經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū),舟山金塘島、冊(cè)子島、富翅島,總算舟山市白泉鎮(zhèn)。設(shè)計(jì)方案車速250千米/鐘頭,正線長(zhǎng)76.4千米,在其中新創(chuàng)建路線長(zhǎng)70.一公里,運(yùn)用既有線6.3公里。
全程共設(shè)七個(gè)站,在其中新創(chuàng)建北侖西、金塘、馬岙、象山等4座地鐵站,更新改造寧波東、邱隘、盤龍等3座不僅有站。項(xiàng)目總投資約270億人民幣,方案施工期六年。
甬舟鐵路的跨江主體結(jié)構(gòu),選用‘橋+隧’組成方法,將是現(xiàn)階段中國(guó)操縱要素最繁雜、越海橋隧工程項(xiàng)目技術(shù)水平較大 的一條鐵路線?!按箫L(fēng)、浪高、水位、流急、基巖外露,工程項(xiàng)目難度系數(shù)的確十分大。”中鐵集團(tuán)立交橋勘察規(guī)劃院集團(tuán)公司有限責(zé)任公司第二規(guī)劃院一所優(yōu)點(diǎn)劉俊鋒詳細(xì)介紹,其較大 的難度系數(shù),來自于金塘海底隧道和西堠門公鐵共建公路橋梁。金塘海底隧道是一條總長(zhǎng)16.18千米的掘進(jìn)隧道施工,較大 埋深達(dá)78米,完工后是全球最多深海高鐵動(dòng)車隧道施工。西堠門公鐵共建公路橋梁選用懸索懸索橋合作管理體系,跨徑1488米,主墩水位60米,均是現(xiàn)階段中國(guó)類似新項(xiàng)目之最。
甬舟鐵路完工后,依照大站直通方式計(jì)算,舟山到寧波的行駛時(shí)間將從原先的1.5鐘頭減少至26分鐘,象山到杭州市的行駛時(shí)間將由3.5鐘頭減少至77分鐘,產(chǎn)生內(nèi)地與舟山島間更為方便快捷的貨物運(yùn)輸安全通道,彌補(bǔ)我國(guó)最后一個(gè)設(shè)區(qū)市堵塞鐵路線的空缺,將強(qiáng)有力推動(dòng)甬舟一體化,為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展趨勢(shì)、“一帶一路”等戰(zhàn)略執(zhí)行出示頑強(qiáng)支撐點(diǎn)。
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