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有“汽車教父”之稱的德國(guó)著名汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)教授在其最新發(fā)表的一份報(bào)告中指出，盡管全球多地汽車市場(chǎng)在新冠疫情下仍未顯樂觀，但中國(guó)有望在后疫情時(shí)期的全球車市復(fù)蘇進(jìn)程中扮演關(guān)鍵角色、發(fā)揮“引擎”作用。

杜登霍夫是德國(guó)杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心主任、教授，其對(duì)全球汽車行業(yè)發(fā)展有著深入研究，被德媒譽(yù)為“汽車教父”。

在上述題為《后疫情時(shí)代全球汽車市場(chǎng)》的最新報(bào)告中，杜登霍夫及其團(tuán)隊(duì)結(jié)合經(jīng)合組織OECD數(shù)據(jù)分析了全球主要經(jīng)濟(jì)體2020-2022年三年間的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)走勢(shì)。其指出，一個(gè)國(guó)家的汽車需求量與其GDP增長(zhǎng)速度相關(guān)。報(bào)告進(jìn)一步指出，美國(guó)目前平均每1000人擁有超過800輛汽車，因此美國(guó)的汽車市場(chǎng)主要是由更新?lián)Q代需求帶動(dòng);而在中國(guó)這樣的“未飽和市場(chǎng)”，由于平均每1000人僅擁有約110輛汽車，因此當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)時(shí)，汽車銷量的增速相應(yīng)地也將(比飽和市場(chǎng))高得多。

報(bào)告根據(jù)經(jīng)合組織今年12月發(fā)布的最新一期經(jīng)濟(jì)展望的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)全球前15大汽車市場(chǎng)進(jìn)行了分析。具體而言，報(bào)告將2019年GDP作為疫情暴發(fā)前的基準(zhǔn)值“100”，從而對(duì)這15個(gè)經(jīng)濟(jì)體2020-2022年GDP走勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比。其中，中國(guó)GDP在上述各國(guó)中同比增幅最大，到2022年將增長(zhǎng)至115.4(即2019年的115.4%)。

報(bào)告同時(shí)對(duì)全球前15大汽車市場(chǎng)從2015年至今的汽車銷量走勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比，并預(yù)測(cè)了未來兩年的發(fā)展。報(bào)告指出，中國(guó)無疑是各國(guó)車市中的“增長(zhǎng)冠軍”。預(yù)計(jì)到2022年，中國(guó)汽車銷量將恢復(fù)到2018年的水平;而在2022年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)之路仍將得以持續(xù)。

“這表明中國(guó)汽車市場(chǎng)未來數(shù)年將再次發(fā)揮全球汽車市場(chǎng)引擎的作用?！倍诺腔舴?4日向中新社記者表示，在后疫情時(shí)期全球汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的進(jìn)程中，中國(guó)將扮演關(guān)鍵角色。