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傳統(tǒng)式新海直通船多是依照遠(yuǎn)洋船配備簡(jiǎn)配出新海直通船，別名“遠(yuǎn)洋船進(jìn)江”?！皾h海5號(hào)”是徹底依照《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》修建的唯一一艘真實(shí)實(shí)際意義的“江船出航”1140標(biāo)箱新海直通海運(yùn)集裝箱示范性船，入級(jí)CCS合乎《綠色船舶規(guī)范》的翠綠色船只。

該船形長(zhǎng)139.8米，型寬26米，型深11.5米，喝水6.9米，總噸位約1.9萬(wàn)噸級(jí)，可載1140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要船形對(duì)比，新式船只裝車量翻了一番，環(huán)保節(jié)能、特性優(yōu)良，稱得上長(zhǎng)江航運(yùn)版的新“航空母艦”。

“漢海5號(hào)”單船載箱成交量放大原先的單船均值載箱量提升 100%，單箱每日耗油量比現(xiàn)階段航道上的船只減少23%之上。交付使用后，武漢市高于一切深海山的集裝箱海運(yùn)成本費(fèi)可降低30%之上，必定大幅度降低船運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)成本，提升 航運(yùn)業(yè)高效率。因而，該船在長(zhǎng)江航運(yùn)行業(yè)具備巨大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也取得成功當(dāng)選《首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄（2019年版）》。

“推動(dòng)1140標(biāo)箱新海直通示范性船修建投入使用，是貫徹落實(shí)湘江綠色生態(tài)大維護(hù)的一項(xiàng)重要舉措?！惫ぴ汗獯筱y行造船公司總經(jīng)理李炎說(shuō)，該船形能耗低，空氣污染小，將合理助推維護(hù)湘江生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該船由武漢工程大學(xué)吳衛(wèi)國(guó)專家教授精英團(tuán)隊(duì)科學(xué)研究開發(fā)設(shè)計(jì)，武漢理工船只股權(quán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)方案，工院光大銀行造船業(yè)鄂州市股權(quán)有限責(zé)任公司修建。在寬扁船形技術(shù)性、構(gòu)造汽車輕量化設(shè)計(jì)方案技術(shù)性、高效率推進(jìn)技術(shù)及其船形綜合性論述剖析技術(shù)性等行業(yè)均獲得創(chuàng)新能力成效。該船的航行全過(guò)程中也數(shù)次認(rèn)證檢測(cè)EEDI能耗等級(jí)設(shè)計(jì)方案指數(shù)值，并開展船殼激振實(shí)驗(yàn)，航行情況優(yōu)良。