錢都總流量向了頭頂部，小藍們拿錢太艱難
假如說導(dǎo)致小藍單車倒地的重要緣故，那便是資產(chǎn)。但最初，小藍單車并不缺錢。在創(chuàng)立僅兩個月后，小藍單車就得到 黑洞資本領(lǐng)投的4億元A輪股權(quán)融資，
公司估值十億rmb。那時候小藍單車創(chuàng)辦人兼CEO李剛信心滿滿向用“好騎”為武器裝備揮軍北進，涉足北京市，與ofo、摩拜單車一決高下。但自此小藍單車卻再也不會從投資人手里取得一分錢。并不是商品不太好騎了，也不是客戶討厭了，只是行業(yè)洗牌太快、資產(chǎn)剛開始理性。實際上，小藍單車遭遇的資金短缺是去除頭部企業(yè)外，別的共享自行車
公司團體遭遇的難題。共享自行車銷售市場磨練的是資產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、經(jīng)營、客戶體驗等，而占有先給優(yōu)點的摩拜單車、ofo在資產(chǎn)促進下迅速占領(lǐng)客戶，再借助市場份額尋找股權(quán)融資，那樣使資產(chǎn)快速向頭頂部游戲玩家看齊后，頭頂部下列的
公司由于發(fā)展前途不容樂觀，VC擔(dān)憂項目投資浪費，手上錢就更為不容易隨便下手。因此錢都聚堆來到領(lǐng)域第一、第二名的手上。很多風(fēng)險投資機構(gòu)手捧著錢卻投不進去，而第三名以及之后的游戲玩家卻無VC問津者。曾有信息稱小藍在3月份的B輪融已基礎(chǔ)貼近談成，但該筆股權(quán)融資卻在6月宣布不成功。而那時候，ofo與摩拜單車卻各自完成了3輪股權(quán)融資，取得了超出了21億美金。針對取得成功務(wù)必靠規(guī)模效益的共享自行車而言，攻占多少的市場占有率由手上握著的資產(chǎn)決策。因為共享自行車屬輕資產(chǎn)領(lǐng)域，日常經(jīng)營均必須耗費很多資產(chǎn)，因此，沒有多少錢的共享自行車
公司們，只能客戶保證金用以保持經(jīng)營，當(dāng)客戶見到自行車
公司出難題時，由于擔(dān)憂要不回保證金因此 一窩蜂排擠，更為重了自行車
公司資產(chǎn)不充足狀況，只能選用拖延戰(zhàn)術(shù)，進而產(chǎn)生更比較嚴(yán)重的排擠的風(fēng)潮，這類兩極化也使小藍深陷更為處于被動的局勢。
二、好騎并不是共享自行車前半場的關(guān)鍵所在
在市場競爭激烈的共享自行車領(lǐng)域，小藍單車毫無疑問是后到者。2016年11月，自稱為技術(shù)性派系的小藍單車才宣布落地式經(jīng)營，直至2017年2月才殺進北京市。而這時，ofo與摩拜單車均進行5輪股權(quán)融資，并開始了規(guī)模性的自行車推廣比賽，占有了9成之上的市場占有率。盡管珊珊來遲，但也令人眼前一亮。源自于野獸騎行的小藍單車擁有 不錯的用戶評價與客戶體驗。調(diào)速檔、輕巧、3秒即開電控鎖等產(chǎn)品特性，不但虜獲了大量客戶的親睞，也使其在眾多自行車知名品牌中占據(jù)一席之地，曾是第二人才梯隊的引領(lǐng)者。共享自行車第一個轉(zhuǎn)折點由商品決策，為降低成本而忽視商品耐用度的游戲玩家將投入相對的成本，將在年之內(nèi)出現(xiàn)?！逼穱L到成效的小藍單車CEO李剛曾多次對外開放注重，科技含量高、騎車感受好的客戶體驗是最重要的。因此在共享自行車領(lǐng)域最應(yīng)爭奪客戶，擴張市場份額的關(guān)鍵期，小藍單車卻在醉心于升級商品，不對吸引住股權(quán)融資的最佳時機。2017年3-5月，小藍單車連續(xù)公布中國第一款適用調(diào)速的共享自行車Bluegogo Pro和Pro2、Pro2全新升級，而新款車型配用的中控臺顯示屏，目地是”根據(jù)
廣告投放來打造出世界最大的媒體
廣告服務(wù)平臺?！睋?jù)估計，小藍單車那時候已發(fā)售的自行車每臺工程造價為2000元之上，中央控制系統(tǒng)顯示屏的添加使核動力
汽車成本費大幅度升高，在摩拜單車出自于成本費考慮到發(fā)布了更加輕更劃算的Mobike Lite時，小藍單車卻本末倒置，反倒提升成本費。較高的成本費阻攔了小藍單車規(guī)模性推廣的步伐，一拖再拖沒法批量生產(chǎn)，在再加上“禁投新
汽車”等現(xiàn)行政策危害，Pro2自始至終未在銷售市場規(guī)模性推廣，小藍單車獲得新的收益來源于的陷入絕境。據(jù)不徹底統(tǒng)計分析，摩拜單車、ofo在2017年的自行車總數(shù)推廣都超出了干萬等級，而小藍單車投入量為七十萬輛。在資產(chǎn)、銷售市場擁有量、成本費均不占優(yōu)勢的狀況下，領(lǐng)域羊群效應(yīng)加重了小藍危機的來臨。有專業(yè)人士對新浪科技表明，客戶體驗盡管很重要，但在共享自行車行業(yè)早期，投入量更加重要。在中后期行業(yè)洗牌，占據(jù)一定銷售市場時，接下去大比拼的便是客戶體驗和精細化運營。
三、共享自行車保證金難退“高額”保證金都去哪了
而小藍單車保證金遲遲不歸，是不是代表著早已被侵吞？在2020年2月的一次新聞媒體采訪中，小藍單車高級副總裁胡宇沸表明，客戶保證金一部分用以退回客戶，另一部分進到經(jīng)營資產(chǎn)。盡管在2020年4月小藍單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠早已表明小藍單車已與招行簽定資產(chǎn)托管協(xié)議，客戶保證金與經(jīng)營資產(chǎn)嚴(yán)苛區(qū)別。但現(xiàn)如今保證金規(guī)模性一拖再拖難退的惡性事件，還是讓人提出質(zhì)疑。有新聞媒體隨后向招行相關(guān)士開展核查，從招行總
公司、北京分行，
上海市支行和
深圳市支行各自傳出的信息均為“這家銀行與小藍單車并無資產(chǎn)代管業(yè)務(wù)流程上的協(xié)作?！弊源?020年2月，央視財經(jīng)調(diào)研稱共享自行車保證金不可以立即退回，數(shù)千萬賬款缺管控。2020年8月，在《交通運輸部等10部門關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明文規(guī)定要提升客戶資產(chǎn)安全管理。盡管各種共享自行車
公司都對外開放宣稱與第三方金融機構(gòu)管控，但有專業(yè)人士對新浪科技表明，除開摩拜、ofo各自與招行、中信進行協(xié)作外，業(yè)界絕大多數(shù)數(shù)自行車也沒有選用第三方存管方法，且存有著未維持現(xiàn)金流量而侵吞保證金的狀況，酷騎CEO高唯偉曾稱：“保證金由企業(yè)存放，一部分用以企業(yè)運營，選購車子了。而那時候和民生銀行信用卡簽定了保證金銀行存管協(xié)議書，可是并沒有具體連接?！倍▲Q單車表明儲放客戶保證金帳戶的金融機構(gòu)是華夏銀行信用卡
廣州市支行，而據(jù)澎湃新聞網(wǎng)報導(dǎo)，小鳴單車在華夏銀行信用卡
廣州市支行設(shè)立的結(jié)算賬戶為一般儲蓄帳戶，全部的材料及辦理手續(xù)均依照一般儲蓄帳戶設(shè)立規(guī)范申請辦理，華夏銀行信用卡不必執(zhí)行三方管控責(zé)任。附小藍單車惡性事件回望：據(jù)了解，近日就會有網(wǎng)民體現(xiàn)，小藍單車APP中的退錢信息內(nèi)容已消退，“保證金”一欄從“退錢中”變?yōu)椤拔唇槐ＷC金”情況，但客戶仍未獲得保證金退還。而新浪科技撥通小藍單車的2個退錢專線運輸，也均顯示信息正忙暫時無法接通。除此之外，有新聞媒體就退回保證金一事聯(lián)絡(luò)了小藍單車媒體公關(guān)單位，卻被告之早已辭職。據(jù)了解，2020年3月22日，小藍單車于發(fā)布了大半年權(quán)利卡,花費為199元,要是在有效期限內(nèi)6天有騎車紀(jì)錄且還未消保證金,180天之后就可以全額的返利。9月末,權(quán)利卡進到返利期，但有許多網(wǎng)民對新浪科技表明小藍單車忽然強制性升到全年度權(quán)利卡,將客戶取現(xiàn)時間延遲大半年。在10月中下旬，新浪科技曾向小藍單車創(chuàng)辦人、CEO李剛了解保證金難題，另一方答復(fù)稱，將在接下去的十天所有處理。伴隨著客戶舉報響聲越來越大，10月20日，小藍單車表明“客戶于2017年10月30日退款申請的賬款將于11月10日前退回結(jié)束”?，F(xiàn)如今“雙十一”已過，仍有許多客戶體現(xiàn)保證金仍未到賬。2020年10月31日，好幾家新聞媒體公布信息：小藍單車
成都市
公司辦公室空無一人。
11月15日，有小藍單車職工在某初入職場社交網(wǎng)絡(luò)平臺公布信息稱，小藍單車公布散伙，托欠職工工資再次托欠至2018年2月10日。除此之外，另有新聞媒體稱,小藍單車還曾向ofo、摩拜單車明確提出被回收意愿,但遭受了回絕。
