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老鼻山隧道施工位于峨邊縣地區(qū),總長13579米,為多線隧道施工,設(shè)計方案車速160千米。施工現(xiàn)場大中型熔洞、突水、巖爆、高應(yīng)力場大形變、巖堆等欠佳地質(zhì)學突顯,是全程18座重點難點、高危橋梁工程之一。
中鐵十二局成昆鐵路峨米工程項目常務(wù)委員總經(jīng)理胥寶華詳細介紹,隧道工程施工全過程中,老鼻山隧道施工3號橫洞周邊發(fā)覺大中型熔洞,深刻達40余米。對于巖漿巖生長發(fā)育造成 的大中型有冰熔洞等地質(zhì)學狀況,施工單位采用了曲折導洞繞道熔洞的方法開掘,并在觀查一個水文水利年之后,在洞內(nèi)搭建石拱橋超越
熔洞,取得成功越過了這一 絆腳石 。
峨米段是成昆鐵路復(fù)線建造難度系數(shù)較大 的一段,沿岸有著地質(zhì)博物館之稱。 設(shè)計方案企業(yè)中鐵二院副高級工程師外交部部長說,為減少欠佳地質(zhì)學對工程項目安全性的危害,成昆鐵路復(fù)線路線以長大了隧道施工為主導。老鼻山隧道施工的總體全線貫通,對該區(qū)域段剩下6座新建十公里之上的長大了隧道施工,有非常好的推動帶頭作用。
成昆鐵路復(fù)線是一帶一路戰(zhàn)略關(guān)鍵工程項目項目建設(shè),約長850千米,現(xiàn)階段僅存四川地區(qū)的峨米段未全線通車。按照計劃,峨米段預(yù)估2023年完工啟用。成昆鐵路復(fù)線全程啟用運作后,成都市至昆明市普速列車全過程用時將從18個鐘頭縮小至七個鐘頭上下,與成昆鐵路舊線完成客貨分離出來,大幅度提高西部地區(qū)鐵路線客貨運輸工作能力。
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