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12時(shí)35分，嫦娥五號(hào)路軌器和回到器組合體與上升器取得成功分離出來，進(jìn)到環(huán)月等候環(huán)節(jié)，提前準(zhǔn)備適時(shí)返回地球。

據(jù)了解，從嫦娥五號(hào)上升器進(jìn)到環(huán)月飛行軌道剛開始，根據(jù)遠(yuǎn)程控制導(dǎo)向和短程獨(dú)立操縱，路軌器和回到器組合體逐漸挨近上升器，以抱爪的方法捕捉上升器，進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。

權(quán)威專家表明，本次交會(huì)對(duì)接是在間距地球上38萬多公里以外的月球表面路軌執(zhí)行，受限于月地回到對(duì)話框、熱控、電力能源等管束，務(wù)必在要求時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。要精準(zhǔn)預(yù)測分析2個(gè)航天飛機(jī)在月球表面路軌上航行的部位和速率，做到交會(huì)對(duì)接需要的精密度，對(duì)路面自動(dòng)控制系統(tǒng)和導(dǎo)航欄控制系統(tǒng)都明確提出了很高規(guī)定。進(jìn)到交會(huì)對(duì)接全過程的短程獨(dú)立操縱環(huán)節(jié)，只有由航天飛機(jī)上的制導(dǎo)技術(shù)導(dǎo)航欄與自動(dòng)控制系統(tǒng)智能化獨(dú)立進(jìn)行，技術(shù)性較難。