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工作日內(nèi)人流量回暖至700人次

上周，深圳地鐵工作日內(nèi)每日人流量711.96人次，在其中上周五達(dá)747.三萬(wàn)人數(shù)，創(chuàng)下肺炎疫情至今的新紀(jì)錄。本周一，地鐵客流量為703.9人次，平穩(wěn)在700人次之上。比照上年6月工作日內(nèi)每日人流量928.79人次，現(xiàn)階段已修復(fù)約四分之三。

昨日，新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)見到，站口標(biāo)識(shí)牌早已所有升級(jí)，兩側(cè)站口添加了飛機(jī)場(chǎng)北方地區(qū)向的信息內(nèi)容。并且，地鐵站仍在下滑扶手電梯正對(duì)著的地區(qū)，提升了靠墻標(biāo)識(shí)牌，提示不久下到站口的旅客，兩側(cè)都是有車到飛機(jī)場(chǎng)北，讓旅客有目的地注意兩側(cè)的站口電視機(jī)。

飛機(jī)場(chǎng)北方地區(qū)向車次尤其用翠綠色標(biāo)明

第二個(gè)改進(jìn)的地區(qū)是站口電視機(jī)。新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)見到，對(duì)于兩側(cè)站口火車不僅有去往飛機(jī)場(chǎng)北、又有去往天河客運(yùn)站的狀況，站口電視機(jī)的將來(lái)三頭班車到站信息內(nèi)容，尤其用翠綠色標(biāo)明去往飛機(jī)場(chǎng)北的車次，差別于去往天河客運(yùn)站的便宜的車。旅客就算看不清楚文本，要是見到色調(diào)就了解班級(jí)火車的終點(diǎn)。

地鐵站廣播節(jié)目聲音明顯增強(qiáng)

除開視覺(jué)效果標(biāo)示以外，第三個(gè)改進(jìn)的便是站口廣播節(jié)目。上個(gè)月中下旬，新聞?dòng)浾咴隗w育西路站當(dāng)場(chǎng)一個(gè)多鐘頭留意到，飛機(jī)場(chǎng)北方地區(qū)向全線貫通車檢票時(shí)，廣播節(jié)目聲音一般小一些，并且僅在兩側(cè)站口播音主持，傳入正中間站口早已衰減系數(shù)很多。在中間站口候車的旅客如果不“東張西望”，不易了解背后也有車到飛機(jī)場(chǎng)北。

昨日新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)聽見，3號(hào)線的站口廣播節(jié)目聲音明顯增強(qiáng)，尤其是飛機(jī)場(chǎng)北方地區(qū)向全線貫通車檢票前，會(huì)出現(xiàn)一段清楚的視頻語(yǔ)音提示。先前的一次電話回訪，新聞?dòng)浾哌€碰到地鐵站工作員相互確定“剛剛是不是有播飛機(jī)場(chǎng)北的提醒”。

搭車小竅門：兩側(cè)站口都到飛機(jī)場(chǎng)北，哪兒更快？

新聞?dòng)浾吡粢獾?，有時(shí)兩側(cè)站口都停靠在去往飛機(jī)場(chǎng)北的火車，正中間為3號(hào)線北延段火車（體育西路-飛機(jī)場(chǎng)北），兩側(cè)為3號(hào)線全線貫通車（番禺廣場(chǎng)-飛機(jī)場(chǎng)北）。每每這時(shí)一些旅客甚為遲疑，究竟哪一邊更快給出？

新聞?dòng)浾邭v經(jīng)數(shù)次較為發(fā)覺(jué)，假如同一時(shí)間兩側(cè)站口全是前往飛機(jī)場(chǎng)北的火車，兩側(cè)站口的全線貫通車一般優(yōu)先選擇發(fā)班，隨后北延段火車過(guò)十多分鐘再給出。因此 ，假如想快一些抵達(dá)得話，提議認(rèn)清標(biāo)示，首選全線貫通車。