11月27日中午伴隨著架橋機(jī)將最終一片重約134.3噸的T梁起吊在若克雅特大橋橋樁支撐點(diǎn)墊石邊和若鐵路全程最大特大橋圓滿完成架梁工程施工
若克雅特大橋均值墩高24米，最大橋樁達(dá)35米，是和若鐵路全程最大特大橋。
和若鐵路坐落于
和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州地區(qū)約長(zhǎng)825千米全程現(xiàn)有特大橋19座在其中若克雅特大橋長(zhǎng)9.736千米均值墩高24米，最大橋樁達(dá)35米是全程最大特大橋
若克雅特大橋已經(jīng)架梁工程施工。
據(jù)統(tǒng)計(jì)
該橋位于流通性沙土地中
土層遍布風(fēng)積沙，傷害尤其比較嚴(yán)重
為緩解沙塵對(duì)鐵路線的危害
在該道路選用過(guò)沙橋的根據(jù)方法
讓沙從橋底下過(guò)，車在大橋上走
中鐵十一局集團(tuán)公司有限責(zé)任公司
和若鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)部科長(zhǎng)盧磊
“本地白天黑夜溫度差大、沙塵大，在施工現(xiàn)場(chǎng)，大家擺脫墩亮節(jié)大對(duì)工程施工導(dǎo)致的不好危害，抓牢合理工期，科學(xué)研究機(jī)構(gòu)工程施工，從民豐制梁廠采用汽運(yùn)物流的方法，確保594片T梁供梁連續(xù)，歷經(jīng)74天，順利完成了若克雅特大橋的架梁工程施工每日任務(wù)?！毕惹?br>伴隨著依木拉克特立交橋基本建設(shè)工程施工的推動(dòng)和若鐵路正一步步超越沙海向荒漠核心區(qū)拓寬
和若鐵路依木拉克特立交橋施工
工地（材料照片）。
依木拉克特立交橋坐落于且末縣地區(qū)是和若鐵路唯一一座全荒漠地貌施工橋梁也是該新項(xiàng)目中最多的過(guò)沙橋總長(zhǎng)8.6千米
和若鐵路是環(huán)塔里木盆地鐵路線外環(huán)線的最終一環(huán)自今年五月全程鋪軌至今現(xiàn)階段順利完成230千米的鐵軌鋪裝預(yù)估到2020年10月底將進(jìn)行全程鋪軌每日任務(wù)
做為環(huán)塔里木盆地鐵路線外環(huán)線的關(guān)鍵構(gòu)成部分和若鐵路完工全線通車后將完畢洛浦、策勒、于田民豐、且末縣五個(gè)縣堵塞列車的歷史時(shí)間
和田地區(qū)人民群眾出疆路途
將減少1000多少公里
希望
全線通車的那一天！
