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工人在振搗混凝土

本報訊（記者 向章 通訊員 吳廷貴 文/圖）近日，記者在位于滿月鎮(zhèn)天子村境內(nèi)的中鐵十一局五公司B3合同段1號預制梁場內(nèi)看到，機械轟鳴、人潮涌動。隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，所有參建人員進入臨戰(zhàn)狀態(tài)，首片預制T梁成功開盤，澆筑工在龍門吊的配合下，經(jīng)過5個小時不間斷澆筑作業(yè)，下午13時許，首片40米長、130噸重的T梁成功澆筑完成，標志著該標段主體工程建設再次取得重大進展，橋梁工程施工進入新階段。

據(jù)現(xiàn)場負責人馬磊介紹，1號預制梁場主要承擔著雙河口特大橋、雪寶山互通主線橋以及雪寶山互通5座匝道橋總計701片預制T梁的預制任務。首片預制T梁的施工，從清理底模、施工放樣、鋼筋加工、模板制作、綁扎頂板鋼筋到混凝土澆筑，均嚴格按照設計標準進行，同時結合冬季施工實際，在各施工環(huán)節(jié)中增加了保溫和養(yǎng)護設備，并從生產(chǎn)組織、工程技術、質量檢測、安全管控等方面做好全方位護航，保障了首片預制T梁的成功澆筑。

澆筑之后，還會對T梁進行張拉、壓漿、封錨，并對強度、保護層、幾何尺寸等進行驗收，全部合格以后才會進行T梁架設。 該標段現(xiàn)場副經(jīng)理張宏亮告訴記者，該片預制T梁將用于雪寶山互通左線主線橋第二跨中梁的架設。它的成功澆筑為后續(xù)大面積的預制梁生產(chǎn)積累了寶貴經(jīng)驗，也為下一步架梁工作的開展奠定了堅實基礎。

據(jù)了解，開城高速B3合同段橋隧比高達99.2%，是全線施工環(huán)境最復雜的標段，其建設進度制約著全線的整體推進。目前，該標段承建的橋梁工程中，3座主墩超100米的特大橋主墩均已全部封頂，進入上部結構施工；雪寶山互通工程中，2座改線橋均已完工并實現(xiàn)通車，全長1293米的主線橋和6座延伸出的匝道橋力爭在明年5月全面完成下部結構施工。

作為國家高速公路網(wǎng)G69銀（川）百（色）高速公路的重要段落，開城高速全長128公里，是重慶首條北連陜西的省際高速通道。趙家至譚家的50公里路段橋梁共32座，已貫通15座；隧道6座，已貫通4座,有望在2021年率先通車。