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機(jī)動(dòng)車(chē)道按需“調(diào)導(dǎo)向性”、人行橫道“換新裝”……最近，很多交通安全設(shè)施“北京菲蓮娜”出現(xiàn)在城區(qū)關(guān)鍵路面和街口。雖然更新改造力度并不大，但卻不錯(cuò)地減輕了部分交通堵塞、交通管理亂等難題。

新聞?dòng)浾邚?8日舉辦的刑偵大隊(duì)交警大隊(duì)新聞報(bào)道通報(bào)會(huì)上獲知，依據(jù)市“通暢工程項(xiàng)目”工作專(zhuān)班有關(guān)布署，交通警察單位自主創(chuàng)新工作目標(biāo)，聚焦點(diǎn)交通出行短板，巧做交通出行“微更新改造”，根據(jù)提升交通設(shè)施、調(diào)節(jié)交通出行機(jī)構(gòu)等綜合性方式排堵保暢，由點(diǎn)帶面提升城市交通標(biāo)準(zhǔn)。

目前為止，惠州交警布署執(zhí)行了城區(qū)出入城路面“減燈密封”加速、城區(qū)一部分燈控街口“水青”提升加速，及其對(duì)惠州市大路、東江大橋等24個(gè)道路、街口推行“微改加速”等多種緩堵加速對(duì)策。依次促進(jìn)鴻運(yùn)大路四角樓道路的改建更新改造；科學(xué)研究執(zhí)行鵝嶺北、鵝廣東嶺南交通出行機(jī)構(gòu)提升對(duì)策；對(duì)三環(huán)大道北附近公路交通機(jī)構(gòu)開(kāi)展提升，促進(jìn)三環(huán)大道北實(shí)驗(yàn)中學(xué)過(guò)街天橋更新改造等，進(jìn)一步提升內(nèi)外循環(huán)，提高行駛高效率。

輸通

更新改造繞湖一路與大郎肚橋，輸通三環(huán)大道北堵點(diǎn)

大家都知道，三環(huán)大道北是惠州市市區(qū)南邊的一條關(guān)鍵安全通道，當(dāng)今每天交通量約11萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)方案總流量六萬(wàn)輛次/天。因交通量大導(dǎo)致路面一部分連接點(diǎn)擁擠，在其中一個(gè)關(guān)鍵堵點(diǎn)就在河南岸客運(yùn)站街口。

“為破譯所述交通出行堵點(diǎn)，大家根據(jù)很多調(diào)查剖析，充足發(fā)掘路面內(nèi)部發(fā)展?jié)摿??！毙虃纱箨?duì)交警大隊(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹，一方面，對(duì)附近繞湖一路與大郎肚橋開(kāi)展更新改造，將繞湖一路挨近三環(huán)大道北調(diào)頭口設(shè)定為雙重調(diào)頭口，使金山湖生態(tài)公園方位的車(chē)流量能夠根據(jù)繞湖一路橋區(qū)底通向大郎肚橋方位。

另一方面，對(duì)外開(kāi)放龍洲灣路與大郎肚橋的防護(hù)欄，設(shè)定臨時(shí)性信號(hào)指示燈，使演達(dá)一路車(chē)流量可直行車(chē)前去繞湖一路橋區(qū)底，不用再繞道龍洲灣路與演達(dá)二路調(diào)頭。另外，車(chē)子從繞湖一路調(diào)頭就可以前去龍洲灣路，不用像過(guò)去走三環(huán)大道北并在三環(huán)大道北與河南岸客運(yùn)站左拐。

據(jù)交管部門(mén)交通量剖析，繞湖一路與大朗肚橋推行“微更新改造”后，根據(jù)繞湖一路往大郎肚橋調(diào)頭車(chē)子早高峰達(dá)915輛、晚高峰期達(dá)762輛，合理減輕了三環(huán)大道北行駛工作壓力，另外降低了一部分車(chē)流量根據(jù)繞湖一路變更車(chē)道至三環(huán)大道北左邊行車(chē)道，降低了交通出行安全風(fēng)險(xiǎn)。

提升

調(diào)節(jié)惠博大路交通出行機(jī)構(gòu)，釋放出來(lái)路面行駛發(fā)展?jié)摿?

為提高直行車(chē)高效率，釋放出來(lái)路面行駛發(fā)展?jié)摿Γ罱?，市交通警察單位?duì)惠博大路與金鼎二路、惠博大路與奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)花苑2個(gè)街口開(kāi)展交通出行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)，封閉式惠博大路/金鼎二路調(diào)頭空缺，往博羅方位禁止掉頭，只容許直行車(chē)或右拐。

據(jù)了解，該交通出行機(jī)構(gòu)提升后，據(jù)交通量剖析，早高峰7時(shí)許9時(shí)行駛車(chē)輛提升838輛，增長(zhǎng)幅度為18%；晚高峰期17時(shí)許19時(shí)行駛車(chē)輛提升2213輛，增長(zhǎng)幅度為40%?！敖煌ǔ鲂袡C(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，強(qiáng)有力破譯了先前因調(diào)頭車(chē)行駛高效率低，造成 街口庫(kù)存積壓車(chē)子較多的難題?！痹撠?zé)任人告知新聞?dòng)浾摺?

此外，交通警察單位對(duì)惠博大路奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)花苑街口往城區(qū)方位禁止左轉(zhuǎn)進(jìn)奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)花苑，禁止掉頭，只容許直行車(chē)。該機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)后很大減輕了因左拐造成 直駕駛行駛高效率低的狀況。經(jīng)交通量剖析，提升后早高峰行駛車(chē)輛提升280幾輛車(chē)，增長(zhǎng)幅度為5%；晚高峰期行駛車(chē)輛提升370余輛，增長(zhǎng)幅度為5%。

提高

晚高峰期封閉式黃菊花二路與文昌市一路，提高東江大橋行駛高效率

為減輕“過(guò)江難”難題，早在二零一五年，我區(qū)便于早高峰時(shí)間段（7時(shí)30分至9時(shí)）在東江大橋北橋底采用封閉式黃菊花二路與文昌市一路雙重行駛的對(duì)策，加速排污東江大橋南往北的車(chē)流量。執(zhí)行至今行駛暢順，實(shí)際效果顯著。

2020年十月至今，交通警察單位依據(jù)當(dāng)今車(chē)流量及群眾交通出行狀況，參考早高峰管理方法作法，于晚高峰期（17時(shí)許19時(shí)）對(duì)黃菊花二路與文昌市一路推行雙重封閉式行駛。在執(zhí)行全過(guò)程中，惠州交警在宣傳策劃層面做好正確引導(dǎo)告之，值勤警務(wù)人員定人、定崗定編和定義務(wù)，對(duì)有關(guān)道路道路交通事故即時(shí)快處快撤。

從當(dāng)今行駛狀況看，東江大橋北橋底工作日內(nèi)晚高峰期擁擠時(shí)間減縮二十分鐘，完畢時(shí)間由原先19時(shí)30分上下提早至19時(shí)10分上下；另外文昌市二路排長(zhǎng)隊(duì)車(chē)龍減少約150米，基礎(chǔ)做到減輕街口“系結(jié)”的實(shí)際效果，合理提高了立交橋路面行駛高效率。

方案

將來(lái)三年完工“兩環(huán)十射”快速路系統(tǒng)軟件

最近，我區(qū)制定《惠州市“暢通工程”五年計(jì)劃（送審稿）》，明確提出爭(zhēng)取運(yùn)用三年時(shí)間促進(jìn)我區(qū)踏入本省一流交通出行大城市、五年位居中國(guó)一流交通出行強(qiáng)市隊(duì)伍。將來(lái)三年，我區(qū)將增加資金投入，基礎(chǔ)進(jìn)行“兩環(huán)十射”快速路系統(tǒng)軟件基本建設(shè)，產(chǎn)生“外塊內(nèi)暢”的立體式交通出行布局。

對(duì)于此事，惠州市交通警察單位立足于具體，充分運(yùn)用職責(zé)，從從細(xì)下手，以“穩(wěn)準(zhǔn)狠”方式整治交通堵塞，根據(jù)“消融手術(shù)”一樣的“微更新改造”來(lái)輸通“毛細(xì)管”，切實(shí)提高道路交通精細(xì)化管理水準(zhǔn)，以較小的調(diào)節(jié)完成很大的實(shí)際效果。

“大城市治堵是一項(xiàng)自動(dòng)化控制，必須基本建設(shè)、管理方法各層面補(bǔ)短板，相互使力?！彼鲐?zé)任人表明，小型堵點(diǎn)更新改造更是把“困擾”做為“著力點(diǎn)”，以較小的成本為大城市“活血化瘀通絡(luò)”。接下去，惠州交警將持續(xù)發(fā)力交通出行“微更新改造”，另外大力開(kāi)展“路長(zhǎng)制”勤務(wù)工作模式，切實(shí)提高安全性能和通暢指數(shù)值，為我區(qū)基本建設(shè)中國(guó)一流大城市出示更為暢順的交通出行自然環(huán)境。