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據(jù)北京局企業(yè)集團京南工程項目項目風(fēng)險管理處處長負責(zé)人鄧寅杰詳細介紹，京雄城際鐵路線自北京西引出來，歷經(jīng)不僅有京九鐵路至李營站，連接新創(chuàng)建鐵路路線，往南經(jīng)過北京大興、河北滄州市、霸州市至雄安新區(qū)規(guī)劃。新創(chuàng)建路線總長92.03千米，全過程設(shè)北京大興、大興機場、固安縣東、霸州市北、河北雄安5座地鐵站。京雄城際鐵路線分幾段基本建設(shè)經(jīng)營，在其中李營至大興機場段設(shè)計方案車速250千米，已于今年10月啟用經(jīng)營；大興機場至河北雄安段設(shè)計方案車速350千米，預(yù)估今年底啟用經(jīng)營。

本次鋪軌工作，選用中國領(lǐng)跑的鋪軌工作運送生產(chǎn)調(diào)度智能化系統(tǒng)操縱服務(wù)平臺，完成了鋪軌工作運送調(diào)度指揮信息化管理、電力機車運作監(jiān)管即時化、安全施工管理方法專業(yè)化、數(shù)據(jù)分析自動化技術(shù)四大總體目標(biāo)。依照施工進度計劃，鋪軌工作預(yù)估10月底進行，10月中下旬具有聯(lián)調(diào)聯(lián)試標(biāo)準。

據(jù)中鐵十二局集團公司有限責(zé)任公司鋪軌新項目高級工程師何處瑞詳細介紹，本次鋪軌工作趕工期、每日任務(wù)重，必須在2個月內(nèi)進行河北省段160.7千米的鋪軌每日任務(wù)。因此，京雄城際鐵路線（河北省段）再次選用和北京市段鋪軌同樣的機器設(shè)備設(shè)備，即具有“運送 消息推送”作用的長軌運送一體機T11，合理降低傳統(tǒng)式鋪軌工作中的清運階段，立即“一步到位”，完成了沒有鋪軌產(chǎn)業(yè)基地還能夠迅速高效率工作的總體目標(biāo)。

此次長鐵軌運送，總共需17趟長軌火車，運用已啟用的京雄城際鐵路線（北京市段）路線開展運送。為在2個月內(nèi)進行鋪軌每日任務(wù)，京南建筑項目服務(wù)部提升與多方協(xié)作，合理處理高鐵動車運軌路經(jīng)、鋪軌次序、封禁時間段、調(diào)車轉(zhuǎn)線等難點，合理運用每天全景天窗點，沿特定的徑路運送至施工工地，為鋪軌工作中順利開展確立夯實基礎(chǔ)。

據(jù)北京局企業(yè)集團北京工電維修段運送車間管理李金恒詳細介紹，此段總共擔(dān)負了京雄城際230.7千米鋼軌焊接、運送供貨每日任務(wù)，在其中京雄城際（北京市段）70千米，京雄城際鐵路線（河北省段）160.7千米。為保證 準時保證質(zhì)量達到目標(biāo)，此段擺脫肺炎疫情危害，在搞好平時安全防護的另外，日夜奮戰(zhàn)趕進展，對電焊焊接品質(zhì)采用“雙探傷檢測”掃查、“四尺精確測量”微創(chuàng)手術(shù)整形美容、檢測 抽驗動態(tài)變化等對策，嚴把電焊焊接質(zhì)量管控。在鐵軌運送階段，借調(diào)3列T11長軌車保證 日運軌十公里，確保京雄城際上行下行同步作業(yè)的要求；對接焊軌產(chǎn)業(yè)基地裝軌、中途運送、網(wǎng)上卸軌等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增加安全性盯控幅度；在工作人員配置上，甲乙兩班工作人員所有入崗、隨叫隨到。在卸軌階段，對于一部分路線作業(yè)環(huán)境繁雜，執(zhí)行“一日一計劃方案”，認真執(zhí)行安全性卡控對策，保證 每一組鐵軌的安全落地式。

京雄城際鐵路線是聯(lián)接北京市區(qū)、大興機場和雄安新區(qū)規(guī)劃的關(guān)鍵主干線。完工后，將進一步健全京津冀一體化地區(qū)高速鐵路網(wǎng)構(gòu)造，便捷沿岸人民群眾交通出行，針對促進京津冀一體化協(xié)作發(fā)展趨勢和支撐點基本建設(shè)雄安新區(qū)規(guī)劃具備關(guān)鍵實際意義。