江蘇無(wú)錫墻體廣告 進(jìn)入6月，
無(wú)錫車市逐步進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的旺季。眼看６月份已過(guò)半，為沖量上半年業(yè)績(jī)，
汽車經(jīng)銷商紛繁轉(zhuǎn)向讓利形式，整個(gè)車市迎來(lái)了促銷熱。
前端：各種手腕培訓(xùn)銷售人員
“先生，輕率問(wèn)一下您是怎樣來(lái)的？”“開(kāi)車來(lái)遠(yuǎn)嗎？”“您平常有自駕游等喜好嗎？”“開(kāi)高速比在市里省油點(diǎn)。您關(guān)注油耗嗎？”……在主動(dòng)送上免費(fèi)紅茶后，4S 店銷售人員隨意和顧客“拉家?！保稽c(diǎn)點(diǎn)摸清了顧客對(duì)新車的需求。
這是昨天上午在東方
汽車新城舉行的一個(gè)銷售人員競(jìng)賽，銷售人員模仿現(xiàn)場(chǎng)銷售環(huán)境對(duì)顧客停止引薦、引見(jiàn)，最后由評(píng)委停止打分。
在評(píng)委們的點(diǎn)評(píng)中，“FBI情形誘導(dǎo)”等“高大上”的詞匯不時(shí)呈現(xiàn)，讓人很難察覺(jué)到這是
汽車銷售參謀的才能請(qǐng)求。而假如不是在現(xiàn)場(chǎng)，很難發(fā)現(xiàn)汽 車銷售參謀們有這么高的請(qǐng)求：不只臉上要時(shí)辰掛著充溢親和力的笑容，還要高情商推測(cè)客戶的每個(gè)眼神和動(dòng)作；同時(shí)，腦袋里要裝著一本涵蓋著
汽車、藝術(shù)、天文 天文的“百科全書(shū)”。而在如此高請(qǐng)求的背后，其實(shí)是整個(gè)行業(yè)對(duì)從業(yè)人員效勞程度的比拼曾經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段。
假如只看成交量，無(wú)論是全國(guó)還是
無(wú)錫的車市上半年表現(xiàn)都曾經(jīng)開(kāi)端止跌回暖。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年5月，狹義乘用車銷量為170.3萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，完成歷年最好的環(huán)比增幅。其中，今年5月，轎車銷量為92.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%，止跌回穩(wěn)。在
無(wú)錫，來(lái)自東 方
汽車新城的行業(yè)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)全市今年以來(lái)銷量在6萬(wàn)輛左右，和去年同期相比增長(zhǎng)了10%。
價(jià)錢：新車銷售根本不賺錢
雖然銷售量上去了，但是價(jià)錢卻讓經(jīng)銷商們苦不堪言。記者走訪發(fā)現(xiàn)，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“不促不銷”的場(chǎng)面，如若沒(méi)有促銷較難完成銷售。除了每月定期 促銷，還有不停的外展、小區(qū)巡展……今年元旦起政府取消了小型車3000元節(jié)能補(bǔ)貼，經(jīng)銷商們就經(jīng)過(guò)本人補(bǔ)貼、送保險(xiǎn)等手腕依然維持這一塊優(yōu)惠。“均勻中 端車型每輛讓價(jià)1萬(wàn)元左右，高端的寶馬、沃爾沃等6月份賣一輛虧個(gè)三四萬(wàn)元?！睎|方
汽車新城的運(yùn)停業(yè)務(wù)中心銷售管理部擔(dān)任人引見(jiàn)說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士指出，為了完成任務(wù)指標(biāo)以及減輕庫(kù)存壓力，各經(jīng)銷商仍在增加價(jià)錢優(yōu)惠幅度； 市場(chǎng)價(jià)錢進(jìn)一步下探,固然曾經(jīng)處于虧損銷售，但市場(chǎng)價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)仍然慘烈。為在上半年獲得一份亮眼的成果單，不少經(jīng)銷商曾經(jīng)做好沖量準(zhǔn)備，力爭(zhēng)在旺季完成銷量 增長(zhǎng)。“中、高端車型價(jià)錢不時(shí)下探，再加上旺季的到來(lái)，將使6月份的終端銷售市局面臨大范圍的價(jià)錢下調(diào)壓力，價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈?！?br /> 在這樣的重壓之下，4S店也在追求轉(zhuǎn)型，其中
汽車后市場(chǎng)就是大家盯上的一塊蛋糕。交通運(yùn)輸部等8部委結(jié)合推出的《
汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)施行管理 方法》，明白托修方、維修運(yùn)營(yíng)者能夠運(yùn)用“產(chǎn)質(zhì)量量同等或者高于裝車零部件規(guī)范請(qǐng)求，且具有良好裝車性能的配件”，從而突破了4S店的配件壟斷。這樣的壓 力之下，“專業(yè)”“快修”“低價(jià)”成了爭(zhēng)搶
汽車后市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，除了眾多O2O
汽車維修平臺(tái)在
無(wú)錫大肆做
廣告，東方
汽車新城等大型經(jīng)銷商也在組建本人的維 修專家團(tuán)隊(duì)，以愈加專業(yè)的“車醫(yī)生”形式面向車主。
新美
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