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濟(jì)棗、濟(jì)濱、德商鐵路線用地預(yù)審是得到 可研報(bào)告審批的要素,本次集中化審批時(shí)間緊、每日任務(wù)重、融洽難度系數(shù)大。
為攻破項(xiàng)目前期中的這一重點(diǎn)難點(diǎn),魯南高鐵企業(yè)步歩跟蹤貫徹落實(shí),密不可分盯靠縣市級、地市級、省部級三級生態(tài)資源單位出示評審建議,在用地預(yù)審匯報(bào)報(bào)自然資源部后,隨后派專職人員赴北京市緊抓自然資源部各工作部門會簽,便于于第一時(shí)間獲得撤銷案件建議,同歩進(jìn)行撤銷案件工作中。
根據(jù)企業(yè)的積極主動勤奮,最后于10月23日,濟(jì)南市至棗莊市、濟(jì)南市至濱州市鐵路線用地預(yù)審根據(jù)自然資源部核查,德州市至商河鐵路線獲得宣布用地預(yù)審批復(fù)(當(dāng)然資辦函〔2020〕1881號)。
依照山東綜合性交通網(wǎng)絡(luò)中遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃明確的總體目標(biāo),到2035年,山東省將全方位搭建“四橫六縱”智能化高鐵網(wǎng)絡(luò),運(yùn)營里程數(shù)將做到5700千米,遮蓋縣區(qū)范疇做到93%之上,安全通道進(jìn)出口貿(mào)易提升到15個,車速350千米的高鐵動車占有率提升 到80%之上,產(chǎn)生“省會城市環(huán)、半島花園環(huán)、省界環(huán)”布局。
到時(shí)候,根據(jù)高鐵動車將完成遮蓋我省、順通我國附近關(guān)鍵大城市的“1、2、3”鐘頭陸地交通出行圈,在其中濟(jì)南市至鄰近市三十分鐘順通,濟(jì)南市至青島市、青島市至附近設(shè)區(qū)市,我省鄰近各設(shè)區(qū)市1小時(shí)順通,濟(jì)南市與本省各設(shè)區(qū)市2鐘頭順通,本省各設(shè)區(qū)市3鐘頭順通,濟(jì)南市與附近市轄區(qū)、省級城市3鐘頭上下順通。
現(xiàn)階段,濰坊市至煙臺市、萊西至龍口市鐵路線已宣布動工基本建設(shè);雄商高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告已報(bào)發(fā)改委,將要審批;寧杭高鐵輔助安全通道天津市至濰坊市段、濰坊市至新沂段、青島西至寧杭高鐵輔助安全通道、濟(jì)南市至棗莊市、濟(jì)南市至濱州市、德州市至商河鐵路線均順利完成項(xiàng)目可研報(bào)告審查,有關(guān)項(xiàng)目前期正積極推進(jìn)。
伴隨著這種新項(xiàng)目的推動執(zhí)行,到“十四五”末,我省高鐵動車經(jīng)營里程數(shù)將做到4400千米。
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