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茂名網(wǎng)訊 發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通出行先。十三五期間，我區(qū)共謀化交通出行重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)271項(xiàng)，項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃總投資1146.26億人民幣，總體目標(biāo)是爭(zhēng)取到今年基礎(chǔ)完工粵西關(guān)鍵樞紐站。砥礪奮進(jìn)，歷經(jīng)三年交通出行大會(huì)戰(zhàn)，2018年七月一日，伴隨著深茂鐵路江門市至湛江段的啟用經(jīng)營(yíng)，及江門市至湛江市鐵路線全程拉通，群眾在茂名火車站能夠坐上高鐵直通廣州南高鐵，進(jìn)而完畢湛江、河源、湛江市粵西三市堵塞高鐵的歷史時(shí)間，粵西老百姓更為方便快捷地融進(jìn)珠三角“2鐘頭 ”經(jīng)濟(jì)發(fā)展、微生活，針對(duì)推動(dòng)粵西地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)具備關(guān)鍵實(shí)際意義。而且，緊緊圍繞“向東向南靠海邊發(fā)展趨勢(shì)”戰(zhàn)略部署，我區(qū)落址堅(jiān)定不移、確立。

鐵路線加速：迅速融進(jìn)珠三角微生活

“以前，從湛江開(kāi)小轎車到廣州市要五個(gè)多鐘頭，過(guò)年或過(guò)節(jié)堵在髙速道上也是毫無(wú)知覺(jué)。江茂段全線通車后，此后打開(kāi)粵西交通出行的新板圖。如今，坐下來(lái)舒服的動(dòng)車?yán)?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-gdguangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">廣州市只需 2.5鐘頭上下，旅程覺(jué)得‘痛快’！”群眾張生向新聞?dòng)浾弑硎龅?、一樣也是眾多群眾的心里話?/p>

實(shí)際上做為世界最大的鐵路網(wǎng)，中國(guó)高鐵現(xiàn)階段已基礎(chǔ)完成重特大大城市基本上全覆蓋（中西部以外），尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展地域基礎(chǔ)能夠保證城際公交化經(jīng)營(yíng)，做為我國(guó)南邊較大 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)省廣東省，更是如此，但假如回望十三五前廣鐵發(fā)展歷程你也就會(huì)發(fā)覺(jué)，就這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)省，粵西地區(qū)的鐵路建設(shè)一直比較嚴(yán)重落后，湛江、河源、湛江市三市竟然也沒(méi)有與省會(huì)城市廣州市聯(lián)接的高鐵動(dòng)車，在其中，湛江也僅有一段盲腸式的茂湛專線，直至2018年深茂鐵路江茂段啟用，粵西初次邁進(jìn)高鐵動(dòng)車時(shí)期。

據(jù)了解，江茂段的全線通車，廣州市與湛江中間的鐵路線運(yùn)作時(shí)間將由5鐘頭之上減少至2.5鐘頭上下，深圳市至湛江將由原先的近7小時(shí)減少至3鐘頭之內(nèi)。在茂名站與茂湛鐵路連接后，廣州市至湛江市的鐵路線運(yùn)作時(shí)間也將減少一半，深圳市至湛江市僅需3.5鐘頭。

現(xiàn)如今，江茂段盡管啟用僅有短短的二年多，可是客流量逐漸提升要求滿員，粵西樞紐站功效顯出。據(jù)了解，2020年國(guó)慶中秋國(guó)慶中秋雙節(jié)期內(nèi)，茂名火車站共推送游客154119人數(shù)，同比增長(zhǎng)率近四成；抵達(dá)游客112489人數(shù)，同比增長(zhǎng)率近三成。此外，該站依據(jù)每天客流量狀況加開(kāi)高鐵，最大每日開(kāi)行動(dòng)車116趟，高峰時(shí)段均值每十分鐘就會(huì)有一趟動(dòng)車高鐵給出。

引客入茂：陸海空連動(dòng)來(lái)日可期

提升運(yùn)輸能力，引客入茂。深茂鐵路的基本建設(shè)一直深受眾多群眾關(guān)心，因?yàn)樗?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/guangdong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">廣東地區(qū)一條聯(lián)接深圳市至湛江的鐵路線，呈物品邁向；是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（二零一六年版）中“八縱八橫”鐵路主通道之一“沿海地區(qū)安全通道”的關(guān)鍵構(gòu)成部分，也是第一條立即聯(lián)接珠三角關(guān)鍵大城市與粵西地區(qū)的迅速交通線。數(shù)據(jù)信息顯示信息，粵西三市在珠三角的總數(shù)比粵東地區(qū)廣東潮汕一帶人還多，但很多在北京工作的粵西人，返回粵西全是由廣州火車南站轉(zhuǎn)站的，深圳市直通粵西的高鐵動(dòng)車每日僅有寥寥無(wú)幾幾班，以深圳到湛江（經(jīng)過(guò)湛江）為例子每日僅有兩趟，運(yùn)輸能力難免不夠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，十三五期間，我區(qū)以加強(qiáng)物品安全通道，提升南北方安全通道為關(guān)鍵，構(gòu)建“迅速、高效率”的高（快）速鐵路線對(duì)外開(kāi)放運(yùn)送安全通道。地區(qū)六條鐵路線交匯處（河茂、廣茂、茂湛、深茂、洛湛和博賀疏港鐵路線），鐵路線總經(jīng)營(yíng)里程數(shù)319千米。在其中，深茂鐵路江茂段啟用，彌補(bǔ)了我區(qū)高快速鐵路的空缺，并完成了信宜、高州至湛江“普鐵 高鐵動(dòng)車貨運(yùn)公交化”的總體目標(biāo)。此外，為處理湛江對(duì)外開(kāi)放運(yùn)輸能力和迅速融進(jìn)粵港澳大灣區(qū)等難題，新聞?dòng)浾邚陌l(fā)改委其官方網(wǎng)站發(fā)布的《廣東省2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表》獲知，深茂鐵路深圳市至江門市段是2020年開(kāi)工建設(shè)新項(xiàng)目，新創(chuàng)建鐵路線長(zhǎng)116千米，總投資521億人民幣，開(kāi)發(fā)周期為今年至2024年，進(jìn)行全線通車后，深圳市至湛江將由原先的近7小時(shí)減少至3鐘頭之內(nèi)。到時(shí)候，融進(jìn)粵港澳大灣區(qū)3鐘頭經(jīng)濟(jì)帶，廣佛嘆早茶，湛江約午餐將變成實(shí)際。

緊緊圍繞“向東向南靠海邊發(fā)展趨勢(shì)”發(fā)展戰(zhàn)略，陸海空連動(dòng)來(lái)日可期。為貫徹執(zhí)行省紀(jì)委、省委“一核一帶一區(qū)”戰(zhàn)略定位，“打造出沿海地區(qū)城鎮(zhèn)群上的新增長(zhǎng)極”目標(biāo)，去年年底，茂名東站至博賀臨港鐵路線新項(xiàng)目動(dòng)工，是部、省、市協(xié)作鐵路線，是湛江疏港主動(dòng)脈、博賀臨港的命運(yùn)線，總投資41.65億人民幣，正線總長(zhǎng)49.9千米，新創(chuàng)建洛湛鐵路至博賀港鐵路線線1.88千米，路線全長(zhǎng)51.78千米，基本建設(shè)施工期2年。茂名東站至博賀臨港鐵路線做為湛江港的重特大服務(wù)設(shè)施，是湛江完成區(qū)港連動(dòng)的命運(yùn)線，將完全連通鐵路線入港“最后一公里”。因此，有電白海鮮批發(fā)市場(chǎng)的老總表明，過(guò)去，交通出行、運(yùn)送也不便捷的狀況下經(jīng)濟(jì)發(fā)展難談發(fā)展趨勢(shì)。將來(lái)，深茂鐵路與博賀臨港鐵路線駁接，使湛江地域與華南地區(qū)、香港澳門高鐵網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享，而且，讓地域的土特產(chǎn)，如電白的海產(chǎn)品商品、旅游資源開(kāi)發(fā)等可能更為便捷地聯(lián)接世界各國(guó)銷售市場(chǎng)的要求，對(duì)引客入茂、推動(dòng)湛江加速向海而興發(fā)展趨勢(shì)具備積極意義和深刻影響。

除此之外，做為省份擴(kuò)建工程重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工程項(xiàng)目和我區(qū)打造出粵西關(guān)鍵樞紐站的關(guān)鍵構(gòu)成部分，上年逾萬(wàn)平方的茂名火車站南部房及城市廣場(chǎng)交付使用、迎接八方游客。依照“先南后北”的方案推動(dòng)，北站房（舊站房）已進(jìn)行拆卸復(fù)建?，F(xiàn)階段，北站房?jī)?nèi)部室內(nèi)裝修已竣工80%，各設(shè)備各主機(jī)房進(jìn)到調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，預(yù)估2020年7月份能夠向群眾對(duì)外開(kāi)放。將來(lái)，從該站能夠迅速駁接高速、粵西機(jī)場(chǎng)（新建中）途順全國(guó)各地。