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加速交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)是擴(kuò)張合理項(xiàng)目投資，促進(jìn)汕頭市加速發(fā)展趨勢的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一。近環(huán)節(jié)來，汕頭市港灣橋梁工程加速促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目，南岸隧道施工融僑溝段前不久剛開始轉(zhuǎn)到主體工程工程施工。

新聞?dòng)浾咴诮ㄔO(shè)中的南岸融僑溝段隧道施工見到，當(dāng)場的施工隊(duì)伍已經(jīng)開展融僑溝段段首底版混凝土澆筑工作，這意味著南岸隧道施工中長短最多、工程施工難度系數(shù)最大的融僑溝段隧道施工宣布進(jìn)到主體工程工程施工環(huán)節(jié)。據(jù)了解，融僑溝段段首底版坐落于21米深的深基坑底端，寬35米，需消耗600立方現(xiàn)澆混凝土而成。因?yàn)樵摰装娆F(xiàn)澆混凝土量大，且上邊模板支撐體系聚集，給混凝土澆筑工程施工工作產(chǎn)生一定艱難。中鐵隧道集團(tuán)公司汕頭市港灣隧道施工南岸新項(xiàng)目高級(jí)工程師李朝輝告知新聞?dòng)浾?，第一塊底版從開始基坑開挖到第二層防水板，到防護(hù)層的工程施工，再到建筑鋼筋的捆扎、模版的安裝，最終到澆筑混凝土，僅用四天。

據(jù)了解，南岸隧道施工融僑溝段全長651米，現(xiàn)階段，融僑溝段基坑開挖早已進(jìn)行工程量清單的45%，模板支撐體系順利完成近一半。施工單位表明，下一步方案在十二月底把全部融僑溝段的基坑開挖和支撐點(diǎn)搭建進(jìn)行。