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這基本上是林伯每日不會改變的日程表。盡管老年人手腿不大好，但親人依然對他獨自一人交通出行較為安心。由于公共汽車服務項目很貼心，駕駛員會尤其陪護老人，并且，這條路線近期換了新汽車，子女們擔心老年人 上車時那一下 手腿麻煩了。

林伯坐上的新公共汽車，是福州市康馳新大巴有限責任公司企業(yè)（通稱康馳新大巴）最近投入使用的一款尤其的車系，全名是 地鐵站大巴 。

為什么叫這一姓名？ 您看這輛車木地板那么低、車內(nèi)統(tǒng)統(tǒng)是平的，有點像地鐵車廂？ 公交車司機陳師傅激情地詳細介紹， 他開過很多種多樣車，這款真是是對老人最友善的公共汽車了！

一步就進入車內(nèi) 的穩(wěn)妥舒服

稱得上 對老年人最友善的公共汽車型 ，是由于 地鐵站大巴 有著一大特點 低木地板全平車箱合理布局。

一般公共汽車汽車車門上有二級或三級梯步，小編注意到，康馳新大巴在福州市經(jīng)營的10米新能源技術低木地板公共汽車，卻取消了汽車車門階梯，中門、側(cè)門處都和車里木地板齊平。

這一尤為重要的更改，讓搭車感受擁有質(zhì)的飛躍。

一般公共汽車不但有汽車車門處的多級別階梯，旅客進到車體后側(cè)，通常還得跨上一兩個階梯，像林伯一樣年老體衰的旅客，乃至害怕往前面挪動。車箱后側(cè)有一個突起的 山上 ，內(nèi)室內(nèi)空間緊湊，一旦碰到急剎，非常容易產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故。

低木地板更穩(wěn)妥安全性。低木地板公共汽車卻只需一步就能踏入車內(nèi)，再往車里走，仍然平整隨順。整車重心點也比一般公共汽車更低，車體更加穩(wěn)定，安全性能高些。

低木地板也更寬闊舒服。低木地板公共汽車前過道與立后段木地板產(chǎn)生平整安全通道，搭車自然環(huán)境和地鐵站類似，輪椅車、嬰兒推車都可以便捷地出入車里，老人進入車內(nèi)后感覺更為安穩(wěn)舒心。

針對公交車公司而言，低木地板公共汽車的益處大量了。

安全性便是較大 的經(jīng)濟效益。因旅客車里跌倒等安全事故減少、運作安全性能提升 ，公司用以安全運營的開支當然就能減少。

高效率也是公司的追求完美。有關科學研究顯示信息，撤消汽車車門階梯，可使旅客上車時的時間節(jié)約約50%，進而提升 定線均值運送速度7.5%。另外，木地板低、安全通道寬的合理布局產(chǎn)生了更高的乘座室內(nèi)空間，座位數(shù)也相對提升。

我國倡導的發(fā)展前景

可以說，低木地板公共汽車在城市公共交通中最能體現(xiàn)安全性、高效率和人文精神，資本主義國家的絕大多數(shù)公共汽車都選用低木地板構(gòu)造。完成低木地板化，被視作智能公交提升 運送高效率和運送安全性的有效途徑，也是在我國公共交通武器裝備發(fā)展趨勢的必定方位。

2018年今年初，國家交通部等7單位協(xié)同下發(fā)《關于進一步加強和改善老年人殘疾人出行服務的實施意見》，在其中明確提出，激勵必備條件的大城市增加公交車車子首先選擇低木地板公共汽車，到今年，五百萬人口數(shù)量之上大城市增加公交車車子所有完成低木地板化。

當今，在我國60歲之上老人約2.三億人，傷殘人8500多萬元人。為總數(shù)巨大的老人、傷殘人出示交通出行便捷，是推動基礎公共文化服務共享發(fā)展、全方位完工全面小康社會的關鍵每日任務。

康馳新大巴更是首先響應國家呼吁、謀取發(fā)展趨勢提升的公交車公司之一。九九重陽節(jié)到來之時，康馳新大巴這批全新升級的低木地板公共汽車在福州市投入使用，被稱作這一初秋榕城區(qū)最溫暖的行動。

我爸爸蠻喜愛坐這一新汽車，看他屈膝一步就上來了，車內(nèi)也寬闊，我安心啦！ 林伯的大兒子說。

低木地板 并不簡易

27輛新能源技術低木地板公共汽車 地鐵站大巴 的交貨投用，意味著康馳新大巴在打造出公交車新樣版、轉(zhuǎn)型發(fā)展探尋之道上又邁開了一步。

在康馳新大巴責任人來看，完成商品、服務項目的積極轉(zhuǎn)型發(fā)展，為旅客出示安全性、方便快捷、舒服的公交車感受，便是公交車轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要。

針對公交車公司而言，轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)是的共識，困擾和難題取決于，做為公交車服務項目關鍵媒介的車子，長期性無法充足搭配公交車領域轉(zhuǎn)型發(fā)展的實際要求。

低木地板 并不是三個字看上去這么簡單。很多年來，因為掛車車橋等生產(chǎn)技術門坎較高要素，在我國公交車 低木地板化 進度并不悅。

地鐵站大巴 這款新能源技術低木地板公共汽車卻保證了。據(jù)了解，這款車系選用的是盤轂驅(qū)動力科技發(fā)展有限責任公司的低木地板純電大巴解決方法。

和康馳新大巴一樣，經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展的上海市、浙江省金華市、福建寧德等大城市均已應用 地鐵站大巴 ，反應優(yōu)良。

有關專業(yè)技術人員詳細介紹， 地鐵站大巴 運用空氣懸架，能夠讓車箱側(cè)臥，汽車車門隨便上升降低，根據(jù)低木地板登乘，尤其省時省力。車子后胎安全通道總寬做到850mm，車箱合理站起總面積做到9平米，里程數(shù)比傳統(tǒng)式的10米公交車明顯提高，載人工作能力與12米公共汽車非常。

至關重要的是，這款新能源技術公共汽車完成了汽車輕量化提升。據(jù)了解， 地鐵站大巴 比傳統(tǒng)式驅(qū)動器系統(tǒng)軟件的車減脂700 800Kg，使新能源汽車的薄弱點 里程數(shù)明顯提高。

盤轂驅(qū)動力項目負責人詳細介紹，她們出示的解決方法，是根據(jù)優(yōu)秀的軸徑電磁場電動機集成化減速機、電機驅(qū)動器、四氣襄獨立懸掛與電子器件差速器，完成軸徑規(guī)格更短、凈重更加輕的實際效果。

新款車型，新旅途

在福州市承擔剛發(fā)布 地鐵站大巴 經(jīng)營的康馳新大巴責任人說： 公交車是惠民工程，公司也必須存活發(fā)展趨勢，怎樣完成經(jīng)濟發(fā)展和社會經(jīng)濟效益的均衡？地鐵站大巴為大家出示了對策。

他表述說，乘座 地鐵站大巴 ，弱勢人群擁有 幸福感 ，旅客擁有歸屬感。

在全國各地公交車業(yè)內(nèi)，康馳新大巴曾首先大批量運用新能源客車、積極進行定制公交等，不斷推動領域轉(zhuǎn)型發(fā)展。這一次，伴隨著 地鐵站大巴 的大批量投入使用，新的旅途再度打開。