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 調(diào)順海底隧道現(xiàn)澆梁雙孔長50米，總共40孔，按上下幅分幅設定，在其中東岸（遂溪段）16孔，東岸二手房（坡頭段）24孔。選用移動模架工程施工，雙孔一次性澆筑混凝土成形，是該新項目3條工程施工主線任務之一。

 據(jù)統(tǒng)計，移動模架是一種內(nèi)置模版可在橋跨間自主挪動，逐跨進行混泥土預制箱梁工程施工的大中型制梁機器設備，具備工藝流程簡易、構造承受力好、工程施工周期時間短、應用輔助機器設備少、自動化技術水平高的優(yōu)勢，單做一套有點貴移動模架工程造價約兩千萬元。

 該項目經(jīng)理表明，立交橋原工程施工方案為兩個移動模架，但受立交橋早期計劃方案變動、突發(fā)性肺炎疫情等危害，現(xiàn)澆梁變?yōu)闋恐屏⒔粯蜻M展的較大 阻攔。為保證 立交橋按期竣工，工程項目經(jīng)研究決定在原工程施工方案基本上把移動模架提升到4套來確保工程施工。盡管提升了4000余萬元的成本費，但立交橋進展不斷迅速推動。目前為止，移動模架工程施工已經(jīng)是3條工程施工主線任務中的“更快主線任務”，僅存東岸最終5孔，預估2020年十二月底將所有進行。

 伴隨著東岸二手房引橋上端構造圓滿完成，下一步，工程項目在確保安全性、品質(zhì)的前提條件下，加快立交橋附設構造工程施工，預估十二月中下旬，東岸二手房引橋?qū)㈤_展瀝清鋪設工作中，為立交橋于明年春節(jié)前具有全線通車標準加快推動。