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9月28日，伴隨著鄭萬(wàn)高鐵神農(nóng)溪多線立交橋中跨合攏段建筑鋼筋制做與安裝，鄭萬(wàn)高鐵全程跨距較大 、工程施工難度系數(shù)較大 、安全性及環(huán)境保護(hù)規(guī)定最大的神農(nóng)溪多線立交橋取得成功合攏。

神農(nóng)溪多線立交橋坐落于巴東縣沿過河鎮(zhèn)地區(qū)，跨過神農(nóng)溪，海峽兩岸懸崖險(xiǎn)峻，工程施工室內(nèi)空間狹小，地貌地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)繁雜，是鄭萬(wàn)高鐵湖北省段重點(diǎn)難點(diǎn)控制工程。立交橋總長(zhǎng)457.一米，跨徑220米，線型操縱難度系數(shù)大。中鐵五局鄭萬(wàn)高鐵二各分部采用軟件工具，仿真模擬全橋承受力構(gòu)造，開展應(yīng)力分析，明確了最佳的工程施工預(yù)拱度，極致考慮線控器精密度規(guī)定。立交橋預(yù)估于今年十二月竣工。

據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵全程818千米，設(shè)計(jì)方案車速350千米，總施工預(yù)算1195億人民幣。在其中湖北省段總長(zhǎng)286千米，工程施工難度系數(shù)較大 ，預(yù)估2023年完工全線通車。到時(shí)候從重慶到鄭州只需4個(gè)鐘頭上下，將巨大地推動(dòng)沿岸歷史人文溝通交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。