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我國(guó)（廣西?。┳杂少Q(mào)易區(qū)試點(diǎn)區(qū)欽州港規(guī)劃區(qū)掛牌上市創(chuàng)立一年來(lái)，堅(jiān)持不懈以體制機(jī)制創(chuàng)新為關(guān)鍵，以可拷貝可營(yíng)銷(xiāo)推廣為基礎(chǔ)規(guī)定，體制機(jī)制創(chuàng)新亮點(diǎn)紛呈：入?yún)^(qū)公司承諾制全覆蓋審核方式、征收土地“毛地交貨”新模式、進(jìn)口綠色植物商品“分組管理”業(yè)務(wù)流程改革創(chuàng)新、陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱服務(wù)項(xiàng)目方式等4大創(chuàng)新案例做為全國(guó)各地“最佳實(shí)踐實(shí)例”匯報(bào)國(guó)家商務(wù)部，促進(jìn)著我區(qū)甚至全國(guó)各地中國(guó)改革開(kāi)放持續(xù)邁進(jìn)新境界。

——自主創(chuàng)新入?yún)^(qū)公司承諾制全覆蓋審核方式。推行“告知承諾制審核”，用一張“保證書(shū)”取代缺乏的申報(bào)材料，建設(shè)工程項(xiàng)目審批從“先批后建”變成“先建后驗(yàn)”，拿地就可以動(dòng)工，讓審核服務(wù)項(xiàng)目“零等候”，大幅度降低公司制度性成本費(fèi)。

廣西省金桂漿紙制品廠有限責(zé)任公司年產(chǎn)量180萬(wàn)噸級(jí)高端硬紙板改建工程是欽州港規(guī)劃區(qū)“先建后驗(yàn)”“拿地即動(dòng)工”改革創(chuàng)新第一個(gè)獲利的產(chǎn)業(yè)鏈新項(xiàng)目，以往新項(xiàng)目動(dòng)工要跑十幾個(gè)單位蓋公章，審批程序繁雜繁雜、時(shí)間長(zhǎng)；如今施工單位在獲得商業(yè)用地所有權(quán)及整體規(guī)劃批準(zhǔn)后，已不強(qiáng)制必須等候進(jìn)行施工許可等審核辦理手續(xù)，就可以優(yōu)先進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)和工程施工，提早完成了動(dòng)工基本建設(shè)，節(jié)約了很多工作中經(jīng)費(fèi)預(yù)算。

——自主創(chuàng)新征收土地“毛地交貨”方式。堅(jiān)持不懈以老百姓為管理中心、資源共享的發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)人民群眾建立土地資源農(nóng)業(yè)合作社，與產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)作征繳和土地平整，由“毛地交貨”變?yōu)椤懊亟回洝?，取得成功?chuàng)出一條和睦征拆的新出路，近些年進(jìn)行土地收儲(chǔ)1300多公頃，為新項(xiàng)目即到即入園出示便捷標(biāo)準(zhǔn)。 

在其中，金鼓江地區(qū)綜合性治理與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新項(xiàng)目是規(guī)劃區(qū)管委會(huì)與中交建以“投資者 EPC”方式執(zhí)行的第一個(gè)規(guī)劃區(qū)總體開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新項(xiàng)目，總整體規(guī)劃用地面積約 15平方千米，總投資115億人民幣?！耙?guī)劃區(qū)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)”采用統(tǒng)一開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)行為主體、統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)劃、統(tǒng)一審批林地類、統(tǒng)一征收土地安裝、統(tǒng)一合理布局新項(xiàng)目新模式，從傳統(tǒng)式新項(xiàng)目工程施工協(xié)作提高為“投資者 EPC”戰(zhàn)略合作協(xié)議，產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)基本建設(shè)瞬時(shí)速度推動(dòng)。

——自主創(chuàng)新進(jìn)口綠色植物商品“分組管理”業(yè)務(wù)流程改革創(chuàng)新。為積極主動(dòng)搭建高效率現(xiàn)代物流集疏運(yùn)管理體系和當(dāng)代航運(yùn)業(yè)保障體系，推進(jìn)“進(jìn)出口貿(mào)易單一窗口”運(yùn)用，欽州市探尋海鐵聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱項(xiàng)目生命周期管理服務(wù)新模式，實(shí)行進(jìn)口綠色植物商品“分組管理”“兩步申報(bào)”，推行“船邊直提、抵港直裝”新的過(guò)關(guān)方式，加速港口碼頭接口智能化系統(tǒng)基本建設(shè)等一系列措施，欽州港港口進(jìn)出口貿(mào)易總體過(guò)關(guān)時(shí)間大幅度縮小。并撤銷(xiāo)海關(guān)放行通知單、代理委托書(shū)、二程提貨單等22項(xiàng)報(bào)關(guān)單證、階段，持續(xù)降低過(guò)關(guān)階段和時(shí)間，控制成本，提高工作效率。

2020年8月4日，在欽州港港口，一個(gè)重約26噸配有碾米機(jī)的海運(yùn)集裝箱被慢慢起吊入“海豐峴港”輪，提前準(zhǔn)備運(yùn)到曼谷。它是廣西省港口初次選用“抵港直裝，港口直提”作業(yè)模式的海運(yùn)集裝箱貨品，海運(yùn)集裝箱從海關(guān)放行到運(yùn)輸全線僅九十分鐘，較以前縮小12個(gè)鐘頭上下。

——自主創(chuàng)新欽州港陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱服務(wù)項(xiàng)目方式。創(chuàng)新鐵路線海運(yùn)集裝箱與集裝箱雙邊協(xié)定體制，產(chǎn)生“原箱出入口、一箱究竟、國(guó)外還箱”全線國(guó)際性現(xiàn)代物流方式；開(kāi)辟“一口價(jià)”“一單注”國(guó)際性現(xiàn)代物流訂制化服務(wù)項(xiàng)目；基本建設(shè)進(jìn)出口貿(mào)易“單一窗口”——“智慧灣”新項(xiàng)目。

現(xiàn)階段，欽州港進(jìn)口總體過(guò)關(guān)時(shí)間比今年縮小54.13%，出入口總體過(guò)關(guān)縮小87.81%。2020年一月-9月，鐵路線海運(yùn)集裝箱南站海鐵聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱申請(qǐng)辦理量已提升18萬(wàn)標(biāo)箱；在其中，僅用7個(gè)月，就迎頭趕上今年全年度海鐵聯(lián)運(yùn)海運(yùn)集裝箱申請(qǐng)辦理量，在全國(guó)各地12個(gè)南站中的排行升到第五位。