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     昨天零晨2點42分，新建的谷陽路跨鐵路橋最終一片預(yù)制箱梁精確穩(wěn)進地落在預(yù)埋橡膠支座上，意味著該工程項目連跨連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧杭高鐵、滬寧城際鐵路線的架梁工程施工所有進行。它是近些年中國罕見超越3條鐵路線主動脈、工程施工規(guī)定及風(fēng)險性非常高的工程項目。

谷陽路跨鐵路橋改造工程自今年6月10日起開展封閉式工程施工，最必須擺脫的艱難是在極其比較有限的鐵路線封禁 潛伏期 內(nèi)進行涉鐵段公路橋梁搭建。而 潛伏期 絕大部分集中化在零晨0點至4點，最少的 潛伏期 僅有40分鐘?？梢哉f，為了更好地保證 鐵路線主動脈運作萬無一失，新橋是在夜深人靜爭分奪秒，一點點越過鐵路線 長 出去的。

據(jù)中鐵集團二十四局江蘇省企業(yè)谷陽路跨鐵路橋改造工程項目經(jīng)理梁心普詳細(xì)介紹，動工迄今總計400來天里，上海鐵路局出示的涉鐵封禁點共177個，在其中80好幾個用以拆卸老橋，另90好幾個用以在建公路橋梁。

谷陽道上放在開展新鐵路橋的搭建，而正下方是新建的連淮揚鎮(zhèn)鐵路。為給連淮揚鎮(zhèn)鐵路出示充足的施工條件，工程項目提升了施工流程，將預(yù)計的鐵路線物品兩邊流水線作業(yè)，改成同步作業(yè)。另外新提升了一個30多的人的隊組施工人員，架橋機比預(yù)計多轉(zhuǎn)換場地2次，預(yù)制箱梁生產(chǎn)制造也開展了加速。多方面提升工藝流程步驟后，該工程項目比預(yù)訂施工期提早10天進行跨連淮揚鎮(zhèn)鐵路段的預(yù)制箱梁搭建。

目前為止，谷陽路跨鐵路橋涉鐵跨預(yù)制箱梁搭建所有進行，工程項目將進到東面非涉鐵段預(yù)制箱梁搭建環(huán)節(jié)，預(yù)估今年年底全程完工全線通車。該工程竣工后將聯(lián)接鎮(zhèn)揚第二過江安全通道，對推動 寧鎮(zhèn)揚一體化 戰(zhàn)略定位，健全地區(qū)交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緊抓 寧鎮(zhèn)揚一體化 發(fā)展趨勢機會，加快鎮(zhèn)江市等地域社會經(jīng)濟發(fā)展具備關(guān)鍵實際意義。