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濟(jì)濱高鐵詳盡邁向來(lái)啦。依據(jù)七日公示公告的《新建鐵路濟(jì)南至濱州線(xiàn)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，濟(jì)南市至濱州市鐵路線(xiàn)正線(xiàn)總長(zhǎng)145.287千米，設(shè)計(jì)方案車(chē)速350千米，在其中濟(jì)南市東到濟(jì)陽(yáng)段車(chē)速200千米。以地底雙隧道施工方法下穿遙墻機(jī)場(chǎng)，隨后根據(jù)在建濟(jì)濱鐵路線(xiàn)黃河大橋跨河，頂層為308國(guó)道、下一層為濟(jì)濱鐵路線(xiàn)，立交橋長(zhǎng)1178米。

濟(jì)陽(yáng)站商河站部位明確，均不動(dòng)市區(qū)

依據(jù)報(bào)告，濟(jì)南市至濱州市鐵路線(xiàn)是山東迅速鐵路線(xiàn)路圖魯北安全通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分，以地區(qū)城際鐵路客流量主導(dǎo)，另外擔(dān)負(fù)遙墻機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)每日任務(wù)，兼具公路網(wǎng)作用的鐵路。本新項(xiàng)目功能分區(qū)是一條標(biāo)準(zhǔn)化的地區(qū)城際軌道交通，兼具公路網(wǎng)主干線(xiàn)作用。新項(xiàng)目路線(xiàn)西起濟(jì)南，于濟(jì)南東站引出來(lái)，往北經(jīng)濟(jì)南歷城區(qū)、高新園區(qū)、章丘市，上跨大河經(jīng)濟(jì)發(fā)展陽(yáng)區(qū)、商河縣，向經(jīng)度東營(yíng)市惠民縣、濱城區(qū)，連接濱州市地域濱州站。在其中，在距濟(jì)陽(yáng)區(qū)市區(qū)管理中心西的黎家村東面設(shè)濟(jì)陽(yáng)站，在商河縣外環(huán)線(xiàn)西北側(cè)雙廟村設(shè)商河站。

濟(jì)南市至濱州市鐵路線(xiàn)是以濟(jì)南為管理中心的放射性物質(zhì)路線(xiàn)，也是山東“三橫五縱”快速鐵路安全通道中“濱州市-濟(jì)南市（東）-青州市-棗莊市”豎向安全通道的關(guān)鍵一部分。前期根據(jù)濟(jì)南市核心區(qū)聯(lián)接京滬高速公路、石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)鄭客專(zhuān)、濟(jì)萊高鐵，根據(jù)濱州市聯(lián)接京滬二通道，產(chǎn)生豎向安全通道，提升與京津冀一體化、長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)絡(luò)。路線(xiàn)經(jīng)營(yíng)后，濟(jì)南市東到商流域最近擬發(fā)40對(duì)8輛組隊(duì)、19對(duì)16輛組隊(duì)；商河至濱州市段最近擬發(fā)40對(duì)8輛組隊(duì)、45對(duì)16輛組隊(duì)。

雙隧道施工下穿飛機(jī)場(chǎng)，遙墻站為地底二層構(gòu)造

濟(jì)南市至濱州市鐵路線(xiàn)新項(xiàng)目濟(jì)南東站和濱州站為對(duì)接站，遙墻機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽(yáng)站、商河站、便民站為正中間站。新項(xiàng)目路線(xiàn)邁向先由北向南，再由西往東，充足兼具城市的發(fā)展、住戶(hù)交通出行等各層面要素。

在其中，遙墻機(jī)場(chǎng)站坐落于歷城區(qū)，場(chǎng)址東面為遙墻機(jī)場(chǎng)T1候機(jī)樓，北端為整體規(guī)劃T2候機(jī)樓，站口地區(qū)為整體規(guī)劃GTC綜合性樞紐站，集民用航空、城際軌道交通、道路、大城市城市軌道為一體。地鐵站特性為正中間站，地鐵站為地底站，站口、股道坐落于地底二層，站房坐落于地底一層。地鐵站經(jīng)營(yíng)規(guī)模2臺(tái)6線(xiàn)（含正線(xiàn)）。

值得一提的是，濟(jì)南市至濱州市鐵路線(xiàn)全程共設(shè)隧道施工2座，全長(zhǎng)7458米，所有在遙墻機(jī)場(chǎng)地底，各自為飛機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道施工、2號(hào)隧道施工，各約長(zhǎng)4202.5米、3255.5米。隧道施工選用明挖工程施工。

濟(jì)陽(yáng)站距濟(jì)陽(yáng)區(qū)政府約7千米，地鐵站特性為正中間站，申請(qǐng)辦理貨物運(yùn)輸工作，地鐵站經(jīng)營(yíng)規(guī)模2臺(tái)4線(xiàn)（含正線(xiàn)）。商河站距商河縣政府部門(mén)約7千米，地鐵站特性為正中間站，地鐵站經(jīng)營(yíng)規(guī)模2臺(tái)6線(xiàn)（含正線(xiàn)）。站房挨近市區(qū)，地鐵站濟(jì)南市端留出德州市至濱州市鐵路線(xiàn)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)。

東部地區(qū)再添一座公鐵雙用跨黃立交橋

濟(jì)濱公路沿線(xiàn)共穿越重生4處生態(tài)環(huán)境保護(hù)紅杠，在其中濟(jì)南2處，各自為南水北調(diào)濟(jì)南市段水源涵養(yǎng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)紅杠區(qū)、大河濟(jì)南市段水源涵養(yǎng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)紅杠區(qū)。

在大河濟(jì)南市段水源涵養(yǎng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)紅杠范疇內(nèi)，擬在建公鐵雙用跨黃河大橋。立交橋在設(shè)計(jì)方案上考慮到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，即大河河堤內(nèi)選用孔眼跨布局，盡量避免橋樁設(shè)定，經(jīng)充足競(jìng)爭(zhēng)性談判提升，設(shè)計(jì)方案在生態(tài)環(huán)境保護(hù)紅杠范疇內(nèi)設(shè)定5處橋樁，在海域范疇內(nèi)僅設(shè)定1處水里墩。濟(jì)濱鐵路線(xiàn)黃河大橋長(zhǎng)1178米，主橋選用鋼桁梁矮塔斜拉橋計(jì)劃方案，公鐵共建按左右兩層路面考慮到，頂層為G308省道（雙向六車(chē)道），下一層為濟(jì)濱鐵路線(xiàn)。

濟(jì)濱鐵路線(xiàn)自濟(jì)南東站預(yù)埋城際鐵路場(chǎng)引出來(lái)后往北進(jìn)到濟(jì)南市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。因白泉泉域遍布覆蓋面廣、總面積大，且不僅有濟(jì)南東站以及預(yù)埋城際鐵路場(chǎng)自身在白泉泉域匯聚出露區(qū)范疇內(nèi)，路線(xiàn)在白泉泉域穿越重生長(zhǎng)短為2.55千米，所有為公路橋梁。環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)覺(jué)得路線(xiàn)計(jì)劃方案具備可行性分析。