河南墻體廣告 在中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站上，主頁有這么一條音訊：因鄭州局京廣線施工影響，5月16日北京西-三亞T201次、5月18日三亞-北京西T202次旅客列車暫時停運(yùn)。
這個音訊打亂了預(yù)備買票去三亞看女兒的楊女士的度假方案，她為此不得不思考換成其他車次。
楊女士不知道的是，鄭州局京廣線施工，列車暫時停運(yùn)的原因是一座橋。這座橋是京廣鐵路鄭州黃河大橋。
從1960年4月建成通車到本年5月16日退役，這座橫跨黃河、服役54年的大橋?qū)⑼顺銮笆肺枧_，將連通黃河的重?fù)?dān)交給新的鄭焦城際鐵路黃河大橋。
站在鄭州北黃河岸邊，水面寬闊，地形平整，可謂“潮平兩岸闊”，極目遠(yuǎn)望，一座座橋跨過水面之上，歷任鄭州黃河鐵路大橋不只使通途變通途，也深深地打上了時代的烙印，變成前史的見證者。
從平漢鐵路鄭州黃河大橋到鄭州黃河鐵路大橋
再到鄭焦城際鐵路黃河大橋
1987年
鄭州“黃河榜首鐵路橋”完成了它的前史使命
鄭州黃河鐵路大橋原有新、舊兩座。
舊橋原名平漢鐵路鄭州黃河大橋，是黃河上建筑的榜首座鐵路橋，建筑于1903年9月(清光緒二十九年)，1906年4月1日通車，全長3015米。
其時，橋址選定后，清政府先后聘請德國、美國和意大利等國工程師進(jìn)行了現(xiàn)場查勘，但終究承建的是一家比利時的工程公司。大概是缺乏對黃河沿岸地質(zhì)的調(diào)查，或許受困于其時建橋技能，比利時的公司把橋墩建筑在淤泥里，而非巖石層上，致使橋梁不行安定，埋下后患。
但無論如何，在100多年前，就彼時的締造技能而言，這座橋在前史上位置顯赫，堪稱“中國鐵路大橋之母”，是中國榜首座橫跨黃河南北的鋼結(jié)構(gòu)鐵路大橋，也是新中國建立曾經(jīng)最長的橋。1952年10月31日，毛澤東觀察黃河時，登上邙山頭仰望黃河大橋，并發(fā)出“要把黃河的事情辦好”的召喚。
即使位置顯赫，但戰(zhàn)役和災(zāi)禍從來沒有輕饒過它。多年的動蕩和戰(zhàn)役，加重了它的衰落。
1958年7月，黃河中下流發(fā)作特大洪峰，黃河鐵路橋不勝沖擊，遭受重創(chuàng)，致使京廣線斷線。當(dāng)年7月28日和8月5日，周恩來兩次到黃河大橋觀察抗洪作業(yè)。但渾身瘡痍的大橋隨后被鑒定為“不再適合通行火車”，改造為單行道公路橋。
也就在這一年，就在舊橋約500米遠(yuǎn)的間隔，新的京廣鐵路黃河大橋正在拔地而起。
從1948年限速5公里，到1950年5月限速提升到15公里。雖然新中國建立后對舊橋進(jìn)行了5次加固與改造，但舊橋已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意運(yùn)送需求。前史前進(jìn)的車輪滾滾向前，1987年，102孔的舊橋只留下5孔橋墩作為文物保存在舊址上，鄭州“黃河榜首鐵路橋”終究完成了它的前史使命。
2014年5月16日
京廣鐵路鄭州黃河大橋也要退休了
長江后浪推前浪，浮事新人換舊人。1960年，舊橋退居二線，新橋呱呱墜地，京廣鐵路鄭州黃河大橋，接過舊橋的重?fù)?dān)，擔(dān)起黃河通途變通途的職責(zé)。
新中國建立后，1954年2月，黃河鐵路大橋的締造再次被提上日程，并開端規(guī)劃；1957年，被歸入“二五”方案，1960年4月竣工通車。
京廣鐵路鄭州黃河大橋，1958年5月14日開工，1960年4月20日竣工通車，全長為2889.8米，其時規(guī)劃最高時速80公里。
站在黃河橋頭，每隔三四分鐘，就能看見一趟列車通過。呼隆呼隆的鳴笛聲，像一首旋律簡略的樂曲，一天通行240趟列車，成千上萬的旅客從悠遠(yuǎn)的當(dāng)?shù)?，通過這兒，再被送往悠遠(yuǎn)的當(dāng)?shù)?。鄭州這座城市也因而變成“中國鐵路心臟”和“中國交通十字路口”，經(jīng)濟(jì)得以飛速發(fā)展。
韶光如梭，白駒過隙，一晃54年過去了，它沒有停歇過一刻。而5月16日，它總算要退休了。
鄭焦城際鐵路黃河大橋接過重?fù)?dān)
一籠籠用鐵絲捆扎的石塊在拋投手的奮力推進(jìn)下，從一臺臺固定或能移動的鐵架小車上掉入黃河，滾落在橋墩的前方，河面上登時飛濺起幾米高的水柱，這叫做“拋石”。
京廣鐵路鄭州黃河大橋在建造伊始，因?yàn)槠鋾r的建橋技能和地輿條件約束，大橋橋墩入土深度只要30米，基礎(chǔ)較淺，每年汛期，河槽沖刷對大橋的安全形成影響。擔(dān)負(fù)大橋維護(hù)修理使命的鄭州鐵路局鄭州橋工段黃河橋梁車間都會發(fā)動黃河鐵路大橋度汛拋石，截至去年已有23年前史。
今后，這一幕再也難以看見了。
京廣鐵路鄭州黃河大橋退役后，坐落下流百余米的鄭焦城際黃河大橋?qū)⒊掷m(xù)接過貫穿京廣線的重?fù)?dān)。
新建鄭焦城際黃河大橋是鄭焦城際鐵路和改建京廣鐵路跨過黃河的共用四線鐵路特大橋。大橋鄭焦城際線有些全長9.63公里，規(guī)劃時速為250公里；京廣線有些全長11.28公里，規(guī)劃時速為160公里。2010年10月15日開工建造，2013年4月9日主橋順暢貫穿。
在鄭焦城際鐵路黃河大橋上，有兩條線是給鄭焦城際鐵路預(yù)留的。鄭焦城際鐵路長約78公里，新建線路約68公里，規(guī)劃時速為250公里，到時，從鄭州到焦作游覽時刻只需半個多小時。
鄭州晚報記者 薛璐/文 周甬/圖
