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安徽網 大皖手機客戶端訊 今天早上9: 40分上下，在合肥軌道交通出行珠江路車輛段，一個簡潔明了的發(fā)班典禮后，序號為0508的5號線火車打開了合肥軌道交通出行5號線南段的滿載試運轉工作中，這也代表著5號線南段間距啟用前期經營又近了一步。

說白了滿載試運轉即不載人仿真模擬經營，是5號線南段在啟用前期經營前最后一個關鍵調節(jié)環(huán)節(jié)，等同于一次“綜合型考試依據有關標準規(guī)定，5號線南段滿載試運轉時不少于3個本次試運轉共分成五個環(huán)節(jié)，第一、二環(huán)節(jié)各10天第三、四環(huán)節(jié)各半個月，第五環(huán)節(jié)40天。

滿載試運轉期內還將交叉進行4類別共8項應急預案演練工作中。待滿載試運轉做到有關指標值，而且順利完成8項應急預案演練后，合肥路軌集團公司將機構權威專家對5號線南段啟用前期經營標準開展安全風險評估。依據安全風險評估結果，匯報有關主管機構明確5號線南段啟用前期經營的時間。

新聞記者另外掌握到，盡管滿載試運轉環(huán)節(jié)，并不會具體載人，且發(fā)布火車總數不一，但現階段5號線南段工作人員已按前期經營規(guī)定所有進行配備。據了解，前期經營后，5號線南段人員構成1152人，在其中生產調度技術專業(yè)28人、站務技術專業(yè)508人、乘務員技術專業(yè)155人、車子技術專業(yè)121人、工務技術專業(yè)48人、通號技術專業(yè)101人、供電系統(tǒng)技術專業(yè)81人、機電專業(yè)75人、AFC技術專業(yè)30人、倉儲物流技術專業(yè)五人。

相關信息：滿載試運轉專業(yè)知識小科譜

為何要開展?jié)M載試運轉？

依據《城市軌道交通運營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》規(guī)定，地鐵站載人前期經營前，要開展不少于3個月的不載人試運轉。地鐵站滿載試運轉是確保經營安全性、提升服務質量的必須。滿載試運轉的關鍵目地是在資金投入經營以前確保機器設備系統(tǒng)軟件、人和機器設備系統(tǒng)軟件的充足磨合期，提高其可靠性和可信性，另外鍛練工作人員的業(yè)務流程專業(yè)技能和常見故障應急處理工作能力，提升運營管理水準。

滿載試運轉是車線上上往返“空跑”嗎？

地鐵站滿載試運轉并不是簡單直接的拉著車在路軌上往返空跑哦！只是典型性的“不簡單的技術活”！滿載試運轉期內是依照前期經營的規(guī)定，仿真模擬進行地鐵站機器設備、系統(tǒng)軟件的運行，發(fā)覺運作全過程中的不夠并立即整頓，此環(huán)節(jié)是地鐵站各系統(tǒng)軟件運作水準由低到高慢慢健全的動態(tài)性全過程。

滿載試運轉期內做些哪些？

進行高鐵類演習，進行有關演習新項目，檢測管理制度、常見故障處理及應急方案的可執(zhí)行性和合理化，提升應急管理工作能力和職工職位工作專業(yè)技能。

認證機器設備、系統(tǒng)功能，認證票務中心、消防報警系統(tǒng)、站口門、電扶手電梯等各種機器設備的作用是不是做到設計方案規(guī)定。期內要開展各種各樣檢測，例如票務中心機器設備穩(wěn)定性測試，要根據仿真模擬大客流量狀況下的旅客買票、檢票、出站步驟，檢驗地鐵站智能終端的服務能力，減少啟用后設備故障率，為前期經營奠定夯實基礎；

論述實際操作、管理制度，檢測地鐵站、生產調度等重要職位工作人員規(guī)章制度把握水平，發(fā)覺不夠，立即開展目的性填補學習培訓。提升組織結構及職位工作內容、規(guī)范等，提升經營機構高效率。

認證車時刻表實行狀況，選用前期經營車時刻表機構駕駛，認證車時刻表實行狀況，各類駕駛有關指標值做到前期經營前安全風險評估規(guī)定

“試運轉、前期經營、宣布經營”傻傻的搞不清？

試運轉：試運轉就是指城市軌道工程項目冷、熱滑實驗取得成功，系統(tǒng)軟件聯調完畢后，對經營組織協(xié)調和設施系統(tǒng)軟件的易用性、安全系數和可信性開展檢測的不載人火車的運作及系統(tǒng)驗證。試運轉時間不少于3個月。

前期經營：前期經營就是指大城市城市軌道工程項目工程驗收達標，總體網站安全性、安全系數和可信性歷經試運轉檢測達標后從業(yè)的載人經營主題活動。前期經營時間不少于一年。

宣布經營：宣布經營就是指大城市城市軌道工程項目前期經營滿一年并進行尾工基本建設、缺點問題整改后，大城市城市軌道經營企業(yè)可向主管機構申請辦理進行宣布經營前安全風險評估，經評定達標后，城市軌道路線就可以由前期經營轉到宣布經營。