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這名責任人說，8月9日，深航空客330-343型飛機實行深圳市至西安航班，在廣州區(qū)域升高至9200米時，出現(xiàn)駕駛艙高寬比、駕駛艙工作壓力警示信息內(nèi)容，發(fā)電機組依程序流程處理并公布應急降低，以后返航深圳市。全部全過程發(fā)電機組實際操作恰當，處理恰當。經(jīng)調(diào)研，此起惡性事件是由于飛機場后客艙門封嚴條常見故障導致。駕駛艙釋放壓力惡性事件一般由駕駛艙、客艙密封性難題或中央空調(diào)增加系統(tǒng)異常造成。

同一天，東方航空空客330-243型飛機實行成都市至北京航班，航行全過程中出現(xiàn)柴油發(fā)動機儀表盤顯示信息常見故障，綜合性考慮到柴油發(fā)動機儀表盤顯示信息難題和預估著陸北京首都機場時的雷雨天氣狀況，發(fā)電機組和國際航空公司相互管理決策備降西安咸陽飛機場。飛機場落地式后查驗發(fā)覺柴油發(fā)動機電子器件操縱計算機故障，拆換后恢復過來。之上多起設(shè)備故障均有一定的產(chǎn)生概率，航行工作人員每一年必須開展的基本可重復性訓煉中包括相近學科，發(fā)電機組可以嫻熟、恰當處理，保證 航行安全性。