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民用航空責(zé)任人說，8月9日，深航空客330-343型飛機(jī)實行深圳市至西安航班，在廣州區(qū)域升高至9200米時，出現(xiàn)駕駛艙高寬比、駕駛艙工作壓力警示信息內(nèi)容，發(fā)電機(jī)組依程序流程處理并公布應(yīng)急降低，以后返航深圳市。全部全過程發(fā)電機(jī)組實際操作恰當(dāng)，處理恰當(dāng)。經(jīng)調(diào)研，此起惡性事件是由于飛機(jī)場后客艙門封嚴(yán)條常見故障導(dǎo)致。駕駛艙釋放壓力惡性事件一般由駕駛艙、客艙密封性難題或中央空調(diào)增加系統(tǒng)異常造成。

同一天，東方航空空客330-243型飛機(jī)實行成都市至北京航班，航行全過程中出現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)儀表盤顯示信息常見故障，綜合性考慮到柴油發(fā)動機(jī)儀表盤顯示信息難題和預(yù)估著陸北京首都機(jī)場時的雷雨天氣狀況，發(fā)電機(jī)組和國際航空公司相互管理決策備降西安咸陽飛機(jī)場。飛機(jī)場落地式后查驗發(fā)覺柴油發(fā)動機(jī)電子器件操縱計算機(jī)故障，拆換后恢復(fù)過來。之上多起設(shè)備故障均有一定的產(chǎn)生概率，航行工作人員每一年必須開展的基本可重復(fù)性訓(xùn)煉中包括相近學(xué)科，發(fā)電機(jī)組可以嫻熟、恰當(dāng)處理，保證 航行安全性。