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        5月22日中午，由科技日報(bào)社舉辦的“是啥信用卡大家的頸部?急需攻破的關(guān)鍵技術(shù)”科學(xué)研究散播沙龍活動在中國科學(xué)大會堂舉辦。我國“千人計(jì)劃”聘用權(quán)威專家、天驕航空自主創(chuàng)新研究所政法委副書記校長王光秋干了主題風(fēng)格演說。他關(guān)鍵詳細(xì)介紹了飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的特性及發(fā)展趨向，并對大伙兒關(guān)注的受制于人的核心技術(shù)開展了詮釋。全文如下：

我還在歐州羅爾斯·斯圖里奇企業(yè)工作中了20很多年，在中國商飛工作中了五年，對航空公司行業(yè)掌握比較多。今日演說的關(guān)鍵分三個層面：第一是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈特性；第二是技術(shù)性現(xiàn)況和發(fā)展趨向；第三是受制于人。在最終這一部分，我將以歐盟國家和英國在飛機(jī)發(fā)動機(jī)行業(yè)對我國出口的限定，來表明什么行業(yè)大家還較為缺乏。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的特性

航空公司行業(yè)的特性非常簡單——安全系數(shù)第一。高資金投入、高危、新科技，最終一點(diǎn)也很重要，長周期、慢收益。簡易說，光富有搞出不來柴油發(fā)動機(jī)，還必須一定標(biāo)準(zhǔn)，必須時間。可是最重要的還是安全系數(shù)。

比如，空客飛機(jī)A380用的羅羅公司的遄達(dá)900柴油發(fā)動機(jī)。有一次我正在馬來西亞公出，在馬來西亞起降的這一飛機(jī)場就發(fā)生了安全事故，回旋了近兩個多小時后才降落。因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)的無效，高壓渦輪葉片飛出，在飛機(jī)翼上打過一個洞，飛機(jī)翼上輸電線也切斷了，造成另一側(cè)的柴油發(fā)動機(jī)控制不了。好在航空員工作能力很強(qiáng)，安全著陸，沒有導(dǎo)致所有人死傷，可是安全事故還是很嚴(yán)重的。

之后發(fā)覺，安全事故的緣故其實(shí)不是很難：柴油發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)制造也沒有難題。難題出在一個滾動軸承橡膠支座上幾厘米大的噴油器上。這是一個汽車機(jī)油的噴油器，因?yàn)樵谏a(chǎn)加工時車床車刀走得不勻稱，航行了8000鐘頭出現(xiàn)了疲憊破裂。最后造成滲油并在滾動軸承腔產(chǎn)生點(diǎn)燃，導(dǎo)致安全事故。

新科技代表著高危。在羅羅公司柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)回報(bào)率圖上，能見到直線下邊的柴油發(fā)動機(jī)全是虧本的，研發(fā)支出有的花十億，有的花30億美金，這種研發(fā)支出要賣柴油發(fā)動機(jī)才可以掙回家，假如要來到上邊才表明剛開始贏利，一般來說10-十五年很一切正常。一個中等水平的柴油發(fā)動機(jī)，大約得賣2000臺才可以取回研發(fā)成本費(fèi)，所以說在飛機(jī)發(fā)動機(jī)行業(yè)務(wù)必有耐心，有耐心。

一般的風(fēng)險(xiǎn)投資也許不容易項(xiàng)目投資這一行業(yè)，由于10-十五年才可以剛開始贏利，并且還是在一切順利的狀況，一些型號則難以贏利。就拿波音787而言，一切正常狀況下賣400-600多架能抵達(dá)收支平衡。雖然787這一新項(xiàng)目很取得成功，賣了1000多多架，但因?yàn)榈⒄`數(shù)次，很可能必須1300—1400架才可以做到收支平衡。而空客飛機(jī)A380僅賣了240架，就難以贏利。柴油發(fā)動機(jī)這一制造行業(yè)一旦進(jìn)到很多服現(xiàn)役之后，檢修和賣零配件是盈利很高的產(chǎn)業(yè)鏈。

技術(shù)性現(xiàn)況和發(fā)展趨向

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的技術(shù)性挑戰(zhàn)，在役的典型性是737、320，我國也搞了919，新一代的787，A350，商飛在搞CR929，也是類似的和這種相市場競爭的。在未來新品的計(jì)劃方案層面，空客也是有一些詳細(xì)介紹，如翼身結(jié)合飛機(jī)場（BWB）。大家下一代有可能剛開始潛心亞音速柴油發(fā)動機(jī)，配對超音速飛機(jī)。

柴油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)構(gòu)造，這個是傳統(tǒng)式構(gòu)造，傳統(tǒng)式構(gòu)造是兩軸、三軸的，和轎車相近。寶馬五系、奔馳汽車全是后輪驅(qū)動器，奧迪車是前軸驅(qū)動器，風(fēng)格迥異。而羅羅生產(chǎn)制造的大中型柴油發(fā)動機(jī)全是三個軸，GE和普慧是兩軸。這2年飛機(jī)發(fā)動機(jī)有技術(shù)革命，普惠公司創(chuàng)造發(fā)明了一種傳動齒輪柴油發(fā)動機(jī)，取得成功用以如今的A320NEO，也有烏克蘭的主干線飛機(jī)場，MC21，也有日本國的支線飛機(jī)，把底壓除掉安了一個傳動齒輪，它是顛覆性的。如今最優(yōu)秀的民用型柴油發(fā)動機(jī)，787是典型性的在役意味著，GEnx和Trent1000，比這一更強(qiáng)的是GE9X，這一沒有服現(xiàn)役，TrentXWB早已服現(xiàn)役了，它是民機(jī)行業(yè)肯定第一的。

舉一個事例，三維打印在航空公司里真實(shí)運(yùn)用的非常少，GEnx柴油發(fā)動機(jī)噴油器是三維打印的。融合我國的狀況，三維打印技術(shù)性，中國高等院校和民營企業(yè)、國有企業(yè)，估算幾千家在搞，十分多。我覺得，僅有真實(shí)把三維打印的成效采用乘飛機(jī)、航天飛機(jī)上才算作取得成功的。

也有高分子材料在我國也搞得許多 ，民營企業(yè)碳纖維材料、環(huán)氧樹脂的加工廠得有四五十家。大家的生產(chǎn)能力當(dāng)今世界數(shù)一數(shù)二，可是我們自己生產(chǎn)制造的復(fù)材在航空公司行業(yè)用了是多少？總數(shù)和生產(chǎn)能力差別十分大。而GE9X和GEnx都早已用復(fù)材的散熱風(fēng)扇了。

再講一下傳動齒輪，傳動齒輪是偉大的提升，中國大家也在學(xué)習(xí)培訓(xùn)，這能夠說成飛機(jī)發(fā)動機(jī)的顛覆性的一項(xiàng)技術(shù)性，進(jìn)一步減少了耗油率，減少了噪聲。自然技術(shù)性并不是一蹴而就的，普惠公司從1981年剛開始，搞三十年才完善，處理排熱的難題。雖然A320用傳動齒輪有點(diǎn)兒小問題，可是不可以扼殺普惠公司作出的顛覆性奉獻(xiàn)。

下邊而言說在軍工用航空公司行業(yè)，大家遭遇的挑戰(zhàn)。民用型行業(yè)大家看得很清晰，軍工用行業(yè)歐盟國家尖酸刻薄，這些方面的材料很少?？墒俏覀兛梢曰赝幌虑闆r，SR-71動力裝置是普惠公司1959年生產(chǎn)制造的，1959年到現(xiàn)在60很多年了，這一柴油發(fā)動機(jī)用在SR-71黑鳥偵察機(jī)上。飛機(jī)飛行高度做到30000米，較大 速率能夠做到3.5倍音速。它飛往兩萬米高處時，大家壓根追趕不上，巡航導(dǎo)彈也夠不著，1959年就出來。

這類飛機(jī)場選用的是渦輪增壓沖壓模具組成柴油發(fā)動機(jī)，它是渦輪增壓（渦噴、渦扇）和沖壓模具二種柴油發(fā)動機(jī)組成工作中的推動設(shè)備，二種柴油發(fā)動機(jī)同用進(jìn)氣系統(tǒng)和尾噴嘴。2倍半之上音速時有一個閘閥開啟，渦輪機(jī)就變?yōu)闆_壓發(fā)動機(jī)，速率做到音速3倍。如今世界各國都會搞的渦輪增壓沖壓模具組成柴油發(fā)動機(jī)，1959年英國早已干了，而且早已廣泛運(yùn)用了。

在這個基本上，美國有二種主要戰(zhàn)機(jī)——F22和F35，F(xiàn)22是超重型的戰(zhàn)機(jī)，那時候有二種候選柴油發(fā)動機(jī)，一是F119，二是F120，F(xiàn)119是傳統(tǒng)式柴油發(fā)動機(jī)，普惠公司的，F(xiàn)120是GE公司的。大家飛機(jī)發(fā)動機(jī)總體目標(biāo)是讓飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，能飛快，也就是航行長，速率要快，這一觀念和剛剛一樣。低速檔是渦扇發(fā)動機(jī)，髙速是渦噴發(fā)動機(jī)，二者合一。那樣在沒有每日任務(wù)的情況下，定速巡航就用渦扇發(fā)動機(jī)，飛的間距長。如果有每日任務(wù)，必須超音速飛行，就用渦噴發(fā)動機(jī)。

英國感覺F120的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)過高，最后選了F119?？墒敲绹啦亢苈敾?，再次支助GE公司在這個行業(yè)科學(xué)研究，因此又開發(fā)設(shè)計(jì)了下一個更優(yōu)秀的ADVENT技術(shù)性，它能讓飛機(jī)油耗和操控性依據(jù)不一樣的每日任務(wù)規(guī)定獲得充足的充分發(fā)揮。

與此相關(guān)的材料很少。大家覺得，這一材料還是五六年前的，如今英國早已十分成熟了，英國有一些方案，F(xiàn)35和F22換柴油發(fā)動機(jī)會要新一代的自可用循環(huán)系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)，它是戰(zhàn)斗能力行業(yè)的又一次改革。