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四川在線新聞記者 王眉靈

4月21日17時左右，歷經持續(xù)三天的現澆混凝土，蓉昆高鐵、渝昆高鐵共線的宜賓臨港長江大橋3號主墩下承重梁取得成功進行初次混凝土澆筑。它是新聞記者當日從四川路橋集團公司獲知的。

四川路橋集團公司宜賓臨港長江大橋新項目常務委員總經理張凱詳細介紹，從總體進展來講，立交橋有三大工程施工難題：3號主墩的水中基礎設施、3號主墩的下承重梁工程施工、主橋一部分的箱梁工程施工。

3號主墩下承重梁工程施工難在 很重、很寬、挺大 。張凱說，宜賓臨港長江大橋是世界最大總寬的公鐵兩用橋，其3號主墩的承重梁總寬也是世界第一，足有79.9米，承重梁高11.6米，混凝土澆筑進行必須1000噸重建筑鋼筋、1.八萬余噸混泥土，所需混泥土方量可鋪滿4個規(guī)范游泳館。而承重梁搭建在間距路面60余米的高空，為保證承重梁在混凝土澆筑全過程中不形變、能載重，建筑者從路面豎起了一個支撐架系統軟件，由復根直徑80Cm的無縫鋼管產生支撐點。為防止負載過重，下承重梁的現澆混凝土分成2次進行。

3月29日，歷經精心準備，3號主墩下承重梁宣布新房開盤混凝土澆筑。新聞記者掌握到，一個月內將開展3號主墩下承重梁第二次混凝土澆筑。依照進展分配，預估2020年6月進行3號主墩基本建設，2020年主汛期開展箱梁起吊，2023年進行立交橋的行為主體工程施工。待蓉昆高鐵、渝昆高鐵全程完工后，車速350千米的高鐵動車將歷經這座立交橋一路南進。