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近日，有網(wǎng)友在濟南市政府網(wǎng)留言，濟棗高鐵確認走東線后，穿越濟南南部山區(qū)，南部山區(qū)為了長遠開展，應(yīng)當(dāng)積極爭奪在西營或許柳埠設(shè)站。不僅網(wǎng)友，在本年濟南兩會上有人大代表便提出類似主張。濟棗高鐵能否在南山設(shè)站？連日來，記者咨詢了濟南發(fā)改委、交通局、中鐵二院、魯南高鐵等相關(guān)單位尋求答案。
“最美高鐵”穿越南部山區(qū)
不在南山設(shè)站太惋惜
5月27日-30日，我國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司在濟南安排召開了評定會，對中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究陳述》進行了評定。評定專家終究確認了濟南至棗莊鐵路建造將挑選東線計劃。
東線計劃初步設(shè)置的車站依次為濟南東站、濟南港溝站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站?！霸摳哞F定位是省內(nèi)城際和旅行為主，統(tǒng)籌長途。對南部山區(qū)豐厚的旅行資源和相對阻塞的交通肯定利好，這是千載難逢的時機，一旦計劃確認將無新增站點的或許?！痹摼W(wǎng)友留言。
在本年兩會上，濟南市人大代表、南部山區(qū)西營鎮(zhèn)黑峪村黨支部書記付貞西聯(lián)合其他人大代表也向大會提出了主張?！皝砟仙酵娴囊?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-sdjinan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">濟南市民為主，節(jié)假日人非常多，進南山的路途很堵?，F(xiàn)在村里的年輕人開車出去，打工的只能坐公交，來回一趟得三小時，交通不方便?！备敦懳髡f。
作為濟南市人大代表，付貞西說，國家提出黃河流域生態(tài)維護和高質(zhì)量開展戰(zhàn)略，濟泰一體化開展也是趨勢，南部山區(qū)是重要的旅行集散地。“南山還有生態(tài)維護和綠色開展的問題，生態(tài)旅行和民宿問題，還有扶貧問題，最美高鐵把南山“閃”了下來。設(shè)站后，旅行線路就能串起來了?！?/span>
山東大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授丁言強是研究區(qū)域經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的專家，他專門提了《濟棗高鐵在南部山區(qū)設(shè)站的主張》。他在主張中說：“南山設(shè)站不僅有助于改進南部山區(qū)20多萬當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袟l件，有助于南部山區(qū)進一步成為濟、泰兩市的后花園，還可拉近藏在深閨人未識的南部山區(qū)與省內(nèi)外廣大游客的距離，更廣泛地為社會供給優(yōu)質(zhì)的生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)，促進南部山區(qū)的高質(zhì)量生態(tài)維護和民生改進?！?/span>
港溝站到泰安東四五十公里
曲阜鄒城相距不過20公里
濟棗高鐵在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2025年）》獲得國家發(fā)改委同意后，也被歸入《山東省歸納交通網(wǎng)中長期開展規(guī)劃（2018-2035）》之中，招標人為魯南高速鐵路有限公司。
上一年12月底，該項意圖可行性研究進行公開招標。依照最初的設(shè)想，該線路起自濟南市，經(jīng)泰安、濟寧曲阜，至棗莊市，全長約248公里。剛開始濟棗高鐵有東西線之爭，上月底評定會完畢爭辯，濟棗高鐵在泰安東設(shè)站，不再與京滬高鐵并線（西線）。
現(xiàn)在泰安東站沒有確認位置，可是從現(xiàn)在來看，從濟南港溝站到泰安東站，中間穿越南山，最短也有30多公里，最長也有50余公里，可是同為濟棗線上的曲阜東站和鄒城站相距不過20公里。
本年4月份，有網(wǎng)友在濟寧問政平臺問：“濟棗高鐵是鄒城設(shè)立高鐵站的最終時機，假如設(shè)站成功，鄒城將完畢無高鐵歷史，魯南高鐵無法南下，我市可抓住這次時機，建筑曲阜南到鄒城高鐵站的聯(lián)絡(luò)線，解決魯南高鐵不能南下的問題！”
隨后，濟寧市交通運輸局受理答復(fù)：“我市已將爭奪濟南至棗莊旅行高鐵在鄒城設(shè)站列入重要事項進行推進?，F(xiàn)在該項目處于工程可行性研究階段?？裳袉挝煌杲Y(jié)地質(zhì)勘察工作后，依據(jù)經(jīng)濟效益、出資規(guī)模等因素構(gòu)成比選計劃，編制可研陳述后，報省發(fā)改部分批閱?！?/span>
“在幾十對計劃開行的列車中，在運行圖上編列一部分列車在南部山區(qū)停靠，既不會影響高鐵提速，又能增加鐵路的經(jīng)濟收入和社會效益。濟寧市的曲阜、鄒城兩地相鄰20余公里，鄒城也搭上了濟棗高鐵的快車，評定專家們推薦在此設(shè)站的考慮正是鄒城市的社會經(jīng)濟開展大計?！倍⊙詮娬f。
專家給出兩個定見不支撐
濟南將持續(xù)與相關(guān)單位溝通
濟棗高鐵預(yù)計本年11月份開工，線路通過濟南南部山區(qū)，泰山山脈等，將成為山東“最美高鐵”。作為本年山東保證開工的5條高鐵項目之一，濟棗高鐵可研評定會完畢后將依據(jù)專家定見完善計劃，上報有關(guān)方面批復(fù)。
“當(dāng)時開專家評定會的時候，專家給出的定見兩個，一是預(yù)期客流量很小，不符合設(shè)站的規(guī)范；二是濟南的泉脈就在南部山區(qū)，假如設(shè)站，會對泉脈有影響。”濟南交通局相關(guān)工作人員表明。
濟南發(fā)改委相關(guān)工作人員也提到，發(fā)改部分負責(zé)線路前期預(yù)可研，包括線路整體規(guī)劃的批閱，現(xiàn)在線型已經(jīng)基本確認。“設(shè)站不是不可以，可是得叫專家認可。需求幾個單位構(gòu)成合力，愈加高效地推進。”
中鐵二院相關(guān)人士告訴記者，評定會歸于建造的第二個階段，評定會完畢后，濟棗高鐵的站點設(shè)置、道路走向以及出資都明確了。這次會議上，在本來的基礎(chǔ)上的確增加了幾個站點。
“設(shè)站有規(guī)劃規(guī)范，太近和太遠都不適宜。設(shè)站距離過大，對當(dāng)?shù)氐膸泳托↑c，可是設(shè)站過近，或許出資增大，這受控于地方政府的定見。咱們主張他們向區(qū)發(fā)改、交通部分或許給市級的發(fā)改、交通部分進行反映?！鄙鲜鋈耸勘砻鳌?/span>
依照高鐵建造流程，地方政府提出建造主意，報給山東鐵投旗下的魯南高鐵公司，然后再由魯南高鐵上報給我國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司，他們再進行研究。而記者咨詢中鐵經(jīng)規(guī)院的時候，工作人員主張記者反饋給當(dāng)?shù)夭糠?。業(yè)內(nèi)人士泄漏：“現(xiàn)在省發(fā)改委沒有同意，這僅僅專家的初步定見，萬一呼聲很激烈，地方政府也支撐，設(shè)站也不是不或許?！?/span>
6月3日，濟南交通局相關(guān)工作人員表明：“在評定會上，咱們跟與會專家進行了深入溝通，提出了增設(shè)南山站的主意。下一步，咱們將持續(xù)與有關(guān)單位堅持溝通，看看能否推進設(shè)站?！?/span>
高鐵車站設(shè)置有哪些規(guī)矩？
車站散布考慮旅行地旅客出行
2014年12月，國家鐵路局編制發(fā)布了《高速鐵路規(guī)劃規(guī)范》，該規(guī)范是我國第一部高速鐵路規(guī)劃行業(yè)規(guī)范，也是我國高速鐵路規(guī)范體系的龍頭規(guī)范。車站散布應(yīng)滿意沿線客流散布及城鎮(zhèn)居民的旅行需求、優(yōu)化開行計劃的需求、規(guī)劃能力并考慮養(yǎng)護維修的需求，以及大中城市、重要交通樞紐和旅行勝地等旅客出行的需求。
別的，如何車站是高架方式，其橋梁結(jié)構(gòu)除滿意車站運用功用要求外，并應(yīng)滿意美觀及環(huán)境維護的要求，處理好鐵路車站與城市交通及城市規(guī)劃的聯(lián)系。車站規(guī)劃應(yīng)符合體系功用要求，滿意運輸需求，便于運營管理，方便旅客乘降，并應(yīng)留有進一步開展的條件。
參會專家介紹，濟棗高鐵不僅僅簡略串聯(lián)沿線旅行景點，還將在站房、站前配套設(shè)備方面一體化規(guī)劃、規(guī)劃，同步規(guī)劃、同步建造、同步交付，做到“一站一景”，杰出地方特色，與當(dāng)?shù)芈眯芯包c做好聯(lián)接。
“高鐵是大容量交通工具，設(shè)站考慮的規(guī)范，一是與區(qū)域空間開發(fā)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，二是有足夠的客流支撐。比如某區(qū)域處于開展狀況，需求建高鐵以支撐開展，還有區(qū)域則通過建高鐵引導(dǎo)城市開展。而一些環(huán)境敏感地帶，就不能建筑高鐵和設(shè)站。”山東大學(xué)交通規(guī)劃規(guī)劃研究中心主任張汝華說。
而對于濟棗高鐵能否在南部山區(qū)設(shè)站的問題，張汝華也給出了自己的看法?！拌F路通過的地方特色賦予了旅行功用，便產(chǎn)生了旅行高鐵。旅行高鐵設(shè)站應(yīng)該符合區(qū)域疆土空間規(guī)劃以及功用區(qū)規(guī)劃。南山設(shè)站應(yīng)從維護角度去看待，要考慮對環(huán)境的影響?！?/span> 濟南墻體廣告
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