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6月3日上午9時，廣東省交通集團在建的梅大高速梅州東環(huán)支線其古頂?shù)氐烙叶错樌灤饲白蠖匆延?月初貫穿。該地道雙線貫穿，為項目后續(xù)施工打通關鍵節(jié)點。

霸占“黑巧克力”泥巖

其古頂?shù)氐雷缶€長2151米，右線長2164米，Ⅴ級圍巖比例高達55%。自2017年9月開工以來，受地質(zhì)條件影響，呈現(xiàn)不同程度的下沉變形等情況。相似“黑巧克力”特質(zhì)的炭質(zhì)泥巖，遇水易水化、遇風易風化，開挖后圍巖自穩(wěn)能力差，給施工帶來很大的困難，被認為是目前廣東省建造難度最大的地道項目之一。

為此，項目在施工進程中利用先進地質(zhì)鉆機對掌子面前方圍巖每隔40米進行脆弱破碎帶及斷層富水體鉆探，每隔5米布設一個斷面強化監(jiān)測點，加強全流程安全管控，保證整體結(jié)構(gòu)受力安穩(wěn)。

鏖戰(zhàn)2年苦中帶甜

據(jù)項目負責人介紹，前期項目對整座地道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行技術性剖析，明確了地道工程保安全、保質(zhì)量、樹標桿、穩(wěn)步推動的原則。施工進程中，黨員技術骨干深化一線，經(jīng)過監(jiān)控量測及現(xiàn)場檢查、檢測，不斷總結(jié)經(jīng)驗、調(diào)整支護參數(shù)和開挖方案、優(yōu)化工藝流程，逐漸形成了一套合適其古頂?shù)氐赖摹耙汇@、二控、三清、四快、五嚴、六早、七勤”的地道施工“七步法”。

“建造進程挺苦，今天雙線貫穿了，感覺還是很甜，就像吃了一塊黑巧克力。”已經(jīng)鏖戰(zhàn)了2年的施工工人李師傅說。

113人“落戶”地道口

“全長15.08公里的梅州東環(huán)支線項目是梅州環(huán)城高速形成閉合的最終一段。受疫情影響，復工時刻比原方案至少滯后了20天，咱們有必要把失掉的時刻搶回來?！必撠熑肆狠x如介紹，項目在施工點鄰近建立板房集裝箱34間作暫時住所，讓初期到崗的113名工人“落戶”在地道口，奮戰(zhàn)地道施工“最終一公里”。

梅大高速公路梅州東環(huán)支線項目，是廣東省“十三五”規(guī)劃的重點項目之一，方案2020年末建成通車，全面助力粵東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。廣東梅州墻體廣告