安徽宣城墻體廣告 軌跡交通3號(hào)線為何改變線路？為何結(jié)尾挑選翡翠路方案？合肥首列軌跡列車(chē)何時(shí)抵達(dá)合肥？ 4月11日，合肥市軌跡交通建造指揮部單位(市軌跡公司)負(fù)責(zé)人接聽(tīng)12345市長(zhǎng)熱線時(shí)透露出有關(guān)信息。 3號(hào)線改線并非效勞某一小區(qū)
軌跡交通3號(hào)線途經(jīng)政務(wù)區(qū)的路段改變了線路。由開(kāi)始的方案改變?yōu)轸浯渎贩桨?。這一微調(diào)引起了不少市民重視，有網(wǎng)友“估測(cè)”該變化是為了效勞天鵝湖畔小區(qū)。在合肥市人民政府網(wǎng)站政民直通車(chē)上，也有多條關(guān)于3號(hào)線在翡翠路一帶走向的主張。 軌跡交通3號(hào)線為何要改變路途？市軌跡辦副主任(市軌跡公司副總經(jīng)理)張思源說(shuō)：“現(xiàn)實(shí)情況并不像少量網(wǎng)友猜想的那樣，3號(hào)線的方案調(diào)整不可能是為了哪一個(gè)小區(qū)效勞?！?/span> 張思源表明，按照軌跡交通工程施工需求，每?jī)蓚€(gè)站的間隔為1公里左右。按此規(guī)則，三個(gè)方案不管哪一個(gè)被斷定為結(jié)尾方案，天鵝湖北岸都是必不可少的一站，“合肥地鐵的路途和站點(diǎn)方案都是最大化地思考市民的生活和作業(yè)需求?！?/span> 翡翠路方案經(jīng)證明是最優(yōu)方案
張思源介紹，3號(hào)線的結(jié)尾方案及立項(xiàng)需求報(bào)國(guó)家發(fā)改委批閱，且有關(guān)部分已安排權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行了評(píng)定、證明。
3號(hào)線開(kāi)始共有3套比選方案，分別為翡翠路方案方案、懷寧路下穿天鵝湖方案以及潛山南路方案。通過(guò)多方證明，翡翠路方案為三方案中最優(yōu)方案。
“原先思考的‘潛山南路’方案存在較多難題，一是依據(jù)有關(guān)規(guī)則，軌跡線路宜沿著城市主次路途布設(shè)，且軌跡轉(zhuǎn)彎半徑不得小于300米，假如按此方案，那軌跡3號(hào)線轉(zhuǎn)彎時(shí)不可避免要與合福高鐵沖突，假如為躲避合福高鐵而違背潛山南路，則要另占很多土地，并涉及到沿線很多拆遷，且地鐵車(chē)站只能在路途外側(cè)設(shè)置，降低了客流效勞水平，均不利于城市打開(kāi)。因此，潛山南路方案盡管沿線散布不少寫(xiě)字樓、住宅區(qū)，客流量較大，但權(quán)衡利弊，仍是弊大于利。” 至于“下穿天鵝湖”方案，一是工程施工技能需求較高、出資較大，存在必定的工程危險(xiǎn)，二是該路途客流量較小。通過(guò)專(zhuān)家多輪證明和深入研究，3套比選方案中，翡翠路方案應(yīng)該是最優(yōu)方案。
軌跡交通1號(hào)線將于2016年年末通車(chē)，首列軌跡列車(chē)什么時(shí)候能抵達(dá)合肥？張思源通知記者，當(dāng)前最新的方案時(shí)刻：2015年8月初。當(dāng)前列車(chē)正處于方案制作期間。 事實(shí)上，不少城市的地鐵方案上都充分表現(xiàn)了城市特征，例如廣州地鐵，每一站的站名由多名當(dāng)?shù)芈劽麜?shū)法家題寫(xiě)，既漂亮大氣又有文明底蘊(yùn)。武漢地鐵則表現(xiàn)了荊楚特征。 合肥軌跡交通方案是不是會(huì)思考融入徽風(fēng)皖韻、合肥歷史文明底蘊(yùn)，讓市民在感觸現(xiàn)代化交通便當(dāng)?shù)囊黄穑芨J(rèn)同和自豪于城市“軟實(shí)力”？張思源介紹，為打開(kāi)好有關(guān)作業(yè)，市軌跡公司打開(kāi)了包含軌跡線網(wǎng)概念性方案及象征、地鐵站建筑外立面景觀方案等方案方案作業(yè)，其間也充分思考了歸入徽文明要素，將人文氣味融入整個(gè)軌跡建造過(guò)程中。當(dāng)前方案單位還處于方案過(guò)程中，有關(guān)方案一旦斷定，將第一時(shí)刻向廣闊市民發(fā)布。 有關(guān)連接
3號(hào)線有望2019年通車(chē)
依據(jù)《合肥市城市軌跡交通近期建計(jì)劃劃(2014-2020)》，合肥擬在將來(lái)7年內(nèi)建造3、4、5號(hào)線等3條線路。當(dāng)前，方案已順暢通過(guò)國(guó)家發(fā)改委安排的專(zhuān)家評(píng)定，環(huán)保部的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、住建部的后續(xù)評(píng)定也將打開(kāi)。 “本年四季度起將連續(xù)開(kāi)工建造3號(hào)線?！笔熊壽E交通建造有關(guān)部分負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，統(tǒng)籌全體工期需求及合作其他市政工程建造，聯(lián)系望江西路改造，有望首先開(kāi)建望江西路站，分期分批開(kāi)工3號(hào)線全線工程。 依據(jù)方案，3號(hào)線與在建的1號(hào)線在合肥站完成換乘，與2號(hào)線在潛山路站完成換乘，建造周期為5年。這樣一來(lái)，3號(hào)線假如本年四季度開(kāi)建，到2019年有望完成通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
