公交專用道是為了進步公共交通運轉(zhuǎn)效率，特地設置只允許公交車行駛的車道。近來，
合肥市習友路、繁華大道上的局部公交專用車道標線被抹去，引來市民一片掌聲?！傲曈崖纺敲磽矶拢霸O置公交專用道幾乎是堵上加堵?！币晃皇忻裢ㄖ掳餐韴蟆?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/anhui" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者，不光習友路和繁華大道，
合肥其他公交專用道中，也有一局部讓人有些看不懂，“有些該設專用道的中央沒有專用道，而有些明明沒什么公交車通行的中央?yún)s設置了很長的公交專用道，這是怎樣回事呢？”
安徽亳州墻體廣告 新狀況
兩條公交專用道行將“消逝”
新安晚報、
安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者理解到，今年8 月份，
合肥市交通部門發(fā)布音訊稱，
合肥12 條主干道公交專用道提升改造工程完成，其中包括習友路(金寨路——科學大道)、繁華大道(
重慶路——綜合港進港道路)兩條道路。而
合肥市隨后發(fā)布公交專用道違法車輛抓拍措施，上述兩條道路的公交專用道被表述為：暫時采取“分時專用”管理，后期將視詳細狀況酌情思索能否取消公交專用道。
安徽亳州墻體廣告 近日，記者屢次前往上述繁華大道、習友路路段停止看望，發(fā)現(xiàn)雖然有關部門尚未明白取消公交專用道的時間，這里的局部公交車專用道標線卻已被抹去。在習友路上，即便在“分時專用”時間內(nèi)，很多私家車依然不得不借道曾經(jīng)的公交專用道行駛。“假如這條路設置公交專用道，習友路、翡翠路一帶會堵得很嚴重?！倍鴱姆比A大道經(jīng)行的司機表示，該路段是大型車輛集中通行的路段，“在這里設置公交專用道，很容易把私家車和大貨車擠在一同。”
安徽亳州墻體廣告 據(jù)局部市民反映，習友路、繁華大道建立公交專用道以來，常有這類道路能否合適設置公交專用道的討論，假如就此取消掉專用道，對過往車主可謂是好事一樁。還有市民表示，受爭議的公交專用道不只僅是習友路和繁華大道兩條?！坝幸恍┕粚Ｓ玫缼缀跏强罩模灿性撛O置專用道的中央沒有設置?！彼緳C張師傅說道。
老問題
局部公交專用道“冷冷落清”
10 月9 日上午8 時20 分，記者來到
合肥市紫云路，從翡翠路口到
廣西路口這段長長的紫云路，都設置了“分時專用”公交專用道，橫跨經(jīng)開區(qū)和濱湖新區(qū)?！斑@條路上的公交車沒有幾，乘客也不多?！痹谧显坡飞系淖仙徛房谡?，一名候車乘客如此引見。記者發(fā)現(xiàn)，在紫蓮路口站僅有一趟B4 公交線路，10 分鐘一班車。在記者蹲守的過程中，兩趟到站的公交車上，都沒有坐滿乘客。記者搭乘B4公交車察看，發(fā)現(xiàn)沿途好幾個公交站只要一條公交線路通行。
不只僅是紫云路，記者在看望中發(fā)現(xiàn)，龍川路從金寨路口到北京路口的路段，有大約8 公里公交車專用道，經(jīng)過9 個公交站，但其中有3 個公交站只要一條140公交線路通行。
“還有一些道路，公共交通忙碌的路段沒有設置公交專用道，而公交線路比擬少的路段反而設置了公交專用道?！币晃皇忻裢ㄖ浾撸拔矣X得像蒙城路、
阜陽路就是這樣。蒙城路北二環(huán)以南的中央，是人口最集中的中央，這段路沒有公交專用道，二環(huán)路以北的中央，那么長的一段冷僻路段，卻設置公交車專用道了?！?br> 10 月10 日，記者來到
阜陽北路，發(fā)現(xiàn)
阜陽北路設置了一條全時抓拍的公交專用道，在該路臨泉路以南，交通十分忙碌。記者坐上46 路公交車一路沿公交專用道向北行駛，發(fā)現(xiàn)越往北沿路的公交線路越少，來到雙鳳管委會的時分，公交車站僅有兩條公交線路，到雙鳳
醫(yī)院站的時分，則只要一條46 路公交線路，BRT 公交專道上空空蕩蕩，很多三輪車、
摩托車也開到公交專用道上行駛。
鏈接
安徽亳州墻體廣告 合肥局部公交專用道
通行管理措施
目前
合肥關于公交專用車道采取“全時專用”與“分時專用”通行規(guī)則。全時專用：長江中路（五里墩-
馬鞍山路）、徽州大道（黃山路- 珠江路）、長江東大街（
馬鞍山路- 花沖路）、
阜陽北路（東方大道-臨泉路）、金寨路（黃山路-繞城高速）、望江路（
馬鞍山路-天智路）等6 條公交專用道為“全時專用”公交專用道，除執(zhí)行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車等特定車輛外，其他社會車輛不得占道通行。
分時專用：裕溪路（
銅陵路-鐘油坊路）、望
江西路（永和路-天智路）、臨泉東路（
銅陵路-平和路）、龍川路（北京路-金寨路）、紫云路（翡翠路-
廣西路）、蒙城北路（濛河路- 北二環(huán)）、
馬鞍山路-包河大道（望江東路-云谷路）、
銅陵路（望江路-
天水路）等8 條公交專用道為“分時專用”公交專用道，專用時間段為每日7:00-9:00、17:00-19:00，其他時間段社會車輛可借道通行，且在路口渠化車道內(nèi)應依照導向箭頭指示方向通行。
可能取消：習友路（金寨路-科學大道）、繁華大道（
重慶路-綜合港進港道路）兩條道路上的公交專用道暫時采取“分時專用”管理，后期將視詳細狀況思索能否取消公交專用道。
有疑惑
疑惑1
建立公交專用道
到底按啥規(guī)范？
部門回答：依據(jù)國度規(guī)范，參考北上深規(guī)范，并分離
合肥人口開展范圍制定“有不少公交專用道設置在公交線路很少的‘冷僻路段’，這是不是一種對公共資源的糜費？”
合肥一位車主質(zhì)疑說，“到目前為止，我都沒看到過哪個政府部門發(fā)布過
合肥市公交專用道的建立規(guī)范。一條道路要不要設置公交專用道，到底需求到達什么樣的規(guī)范？”
記者查閱了國度關于公交車道的建立規(guī)范，發(fā)現(xiàn)2004 年
公安部發(fā)布的《公交專用車道設置規(guī)范》規(guī)則，城市主干道假如全部滿足三個條件，就應設置公交專用道，這些條件分別是：路段單向機動車道3 車道以上（含3 車道），或單向車道路幅總寬不小于11 米；路段單向公交客運量大于6000 人次/頂峰小時，或公交流量大于150 輛/頂峰小時；路段均勻每車道斷面流量大于500輛/頂峰小時。
那么
合肥市建立公交專用道的規(guī)范是什么？近日，記者聯(lián)絡了
合肥市交通局。該局相關擔任人通知記者，《國務院關于城市優(yōu)先開展公共交通的指導意見》（國發(fā)〔2012〕64 號）明白指出：“要增加公共交通優(yōu)先車道，擴展信號優(yōu)先范圍，逐漸構成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡?！苯陙?，
合肥市小
汽車增長迅猛，開展勢頭遠快于公共交通，城市道路資源、環(huán)境壓力絕后增大。為確保城市可持續(xù)開展，讓公共交通回歸城市客運的主導位置，2014年，
合肥市出臺了《
合肥市快速公交線網(wǎng)和公交專用道網(wǎng)絡專項規(guī)劃》，規(guī)劃了452公里“環(huán)＋放射”型的公交專用道，根本掩蓋全市主要客流走廊。同年，市政府將公交專用道建立歸入
合肥大建立方案，掀起了新一輪公交專用道建立高潮。
“截至目前，我市已建成公交專道17 條。”相關擔任人引見，“依據(jù)國度公交專用道設置規(guī)范，以及北京、
上海、
深圳等城市制定的中央規(guī)范，分離我市城市人口和開展范圍等狀況，制定了我市道路應建或宜建公交專用道的規(guī)范。明白單向三車道及以上的道路，頂峰小時道路斷面公交客流達2000 人次及以上，同時公交客流占道路斷面客流50%及以上的，即應設置公交專用道；道路頂峰小時公交客流滿足上述條件，且平峰小時公交客流達1200 人次及以上，占道路斷面總客流的40%及以上的，應按‘全時專用’方式設置公交專用道；若頂峰小時滿足規(guī)范，平峰小時不滿足規(guī)范的，則應按‘分時專用’方式設置公交專用道?！?br> 疑惑2
局部專用道
能否“糜費道路資源”？
部門回答：局部公交專用道確有運用效率不高、少數(shù)節(jié)點設計不合理等問題在看望中，多位市民表示，
合肥建立“環(huán)＋放射”型的公交專用道，確實便當了很多市民，但局部路段的公交線路很少，也設置了公交專用道，“覺得有點糜費道路資源”。
對此，
合肥市交通局相關擔任人表示，公交專用道建成后，
合肥市公交車輛運營時速、周轉(zhuǎn)效率顯著提升。經(jīng)
合肥公交集團測算，
阜陽北路、裕溪路等公交專用道啟用后，沿線公交車輛均勻運營時速較啟用前進步17%以上?！暗豢沙姓J，在看到效果的同時，我市公交專用道在建立、運營和管理等層面仍然存在一些突出的問題，如違法占用公交專用道現(xiàn)象較為普遍；局部公交專用道運用效率不高，糜費道路資源；少數(shù)節(jié)點設計不合理，影響了公交專用道的正常運用等?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/anhui" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
安徽亳州墻體廣告 疑惑3
公交專用道管理
將來怎樣優(yōu)化？
部門回答：曾經(jīng)設置48 個調(diào)查點監(jiān)測公交專用道車流客流在看望中，住在龍川路左近的朱先生表示：“建立公交專用道我們舉雙手歡送，可怎樣建立才干愈加惠民而不擾民呢？”
對此，
合肥市交通局相關擔任人引見，為實在把公交專用道建立好、運營好、管理好，
合肥市委市政府停止了統(tǒng)一部署，并且
合肥市交通、規(guī)劃、
公安、重點局等部門一同在協(xié)作處理
合肥市公交專用道存在的突出問題。一是這些部門全面摸排了已建公交專用道存在的問題，逐條研討處理計劃。二是展開流量調(diào)量，在
合肥市區(qū)一切已建公交專用道上設置48 個調(diào)查點展開道路斷面車流和客流調(diào)查。三是加快推進公交專用道提升工程建立，按規(guī)范對局部公交專用道施行“分時專用”改造，進一步優(yōu)化道路資源配置。四是完成公交車載挪動抓拍系統(tǒng)建立，對公交車前方違法占用公交專用道的車輛，實時抓拍違法機動車車牌，構成車輛違章數(shù)據(jù)，上傳到交警支隊管理平臺。
