江西墻體廣告 2016年6月28日，被譽為“最美高鐵”的合福高鐵滿周歲了。在這一年里，合福高鐵
南昌鐵路局管內(nèi)共計發(fā)送旅客1340萬人次，單日最高發(fā)送量為6.8萬人次。合福高鐵不只融入閩贛皖三省的經(jīng)濟開展，更深入地改動著沿線人們的生活。
縮短時空間隔 改寫生活幅員
從
上饒、婺源、
德興到
南昌，從
南平、武夷山、古田到
福州，從黃山、績溪、無為到
合肥，三省的省會城市與沿線小城快速對接，織就了一張“1小時交通網(wǎng)”，“同城生活”成為沿線人們最大的感受。
在
上饒市信州區(qū)開茶樓的張華富，父母住在武夷山，兄弟在
福州做生意。高鐵通車前，這家人聚得最齊的日子只要每年春節(jié)。往常，兄弟倆只需稍有閑暇，就相約回去探望父母，連周末相互串門也頻繁多了。
從“素昧平生”到“出行首選”，贛閩皖三省鐵路沿線客流一路上揚。過去，婺源、
德興和五府山等地不通火車，當(dāng)?shù)匕傩找鎏碎T，總得先
汽車再火車，重復(fù)倒幾次車，一路奔走勞頓。往常，北京、
上海、
天津、
南京這樣的大都市，都能“一路直達”。
一年來，合福高鐵閱歷了春運、暑運、小長假、黃金周等“假日運輸”的考驗，累計開行動車組列車2.8萬趟，均勻客座率達74%，其中，
上海、北京、
廈門至武夷山方向的高鐵動車客座率較高，均勻客座率超越80%。
為了滿足旅客出行需求，
南昌鐵路局先后3次調(diào)整合福高鐵運轉(zhuǎn)圖，從初期每天開行43對至目前每天開行52對動車組。經(jīng)過合福高鐵向北可銜接 京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵相交可到江浙滬地域，南連
福州樞紐與東南沿海鐵路相接，這張由線到面的快速鐵路網(wǎng)，讓閩贛皖三省人們出行更為便 捷。
促進產(chǎn)業(yè)晉級 助力經(jīng)濟開展
合福高鐵沿線有秀美武夷山、最美
鄉(xiāng)村婺源、五絕黃山等景色名勝，旅游資源豐厚。平安、高速、便利的交通優(yōu)勢和漂亮的自然風(fēng)光相融，使合福高 鐵成為一條旅游精品線，吸收大量游客。為便當(dāng)游客出行，
南昌鐵路局積極對接市場需求，今年加開了“婺源賞花”“武夷山觀光”等旅游專列，客流量大，深受游 客歡送。
這一年，合福高鐵對旅游業(yè)的拉動立竿見影。26分鐘交通圈，讓古田縣進入
福州“環(huán)三中心區(qū)”，帶動旅游大開展，2015年古田縣接待游客首 次打破百萬大關(guān)；頭一回通鐵路的
德興，旅游的脈絡(luò)也隨之激活，今年1至5月，該市共接待游客169.38萬人次，同比增長104.4%；邁入高鐵時期的黃 山市，旅游市場半徑從
上海、
江蘇、
浙江等周邊地市，擴展到北京、
山東、
福建等地，今年1至5月，共接待游客1832萬人次，同比增長11.38%。
當(dāng)然，受益的不只僅是旅游業(yè)，人才、技術(shù)、資金、信息也隨之加速活動，還促進了贛閩皖三省的經(jīng)濟開展的“同頻共振”。素有“銅都”佳譽的德 興，搭乘高鐵，積極延伸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，3個百億元級的產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃曾經(jīng)啟動；中國“食用菌之都”的古田，努力做好“高鐵+”文章，積極推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型晉級，在6 月初的
寧德投洽會上，一舉拿下了5個大項目，總投資達32.7億元。
新美
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