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      2020年濟南市政府工作陳述提到,推進先行區(qū)建造全面破題起勢,在加速‘三橋一隧’建造的同時,新發(fā)動建造一批跨河通道……齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到,本年濟南將發(fā)動建造“三隧一橋”,分別為黃崗路地道、航天大路地道、濟濼地道北延和濟南黃河大橋復橋。此外,國道308也醞釀跨過黃河。屆時,濟南將出現19條跨黃通道的格式。

　　濟濼地道北延

　　將穿過鵲山水庫

　　5月10日,濟南交通局發(fā)布《濟南市黃崗路北延等工程可行性研討及專項陳述編制項目》中標布告。黃崗路北延工程、航天大路西延工程、濟濼路地道北延工程又有了新進展。據悉,本項目共分六個標段,六家單位中標。

　　4月16日,濟南交通局發(fā)布《濟南市黃崗路北延等工程可行性研討及專項陳述編制項目投標布告》。投標布告顯示,黃崗路北延道路起自藍翔路北段,向北結尾至國道308線,全長約7.6公里。航天大路西延東起在建航天大路,向西結尾至國道220線,全長約12.2公里。濟濼路地道北延南起在建濟濼路地道,向北至國道308,道路全長4.8公里。

　　5月11日,濟南交通局局長賈玉良承受齊魯晚報·齊魯壹點記者采訪時表明,本年開工的“三隧一橋”指的是黃崗路北延、濟濼路地道北延、航天大路地道以及濟南黃河大橋復線,其間黃崗路北延計劃用地道形式,濟濼路北延也將用地道形式下穿鵲山水庫,濟南黃河大橋復線估計本年開工。

　　兩橋一隧正在建造

　　均選用公軌合建形式

　　現在濟南正在建造濟濼穿黃地道,還將發(fā)動黃崗路地道、航天大路地道、濟濼地道北延建造。地道不管是工程難度還是建造成本要遠遠高于橋梁,那為何還要規(guī)劃這么多地道呢?“地道不用考慮橋距和跨距的問題,沒有那么多束縛?！辟Z玉良局長解釋道。

　　在山東大學交通規(guī)劃與規(guī)劃研討中心主任張汝華看來,橋梁需要占用土地,拆遷成本比較高,并且黃河上橋位資源也比較嚴重,修地道就沒有那么多約束條件,并且地道與橋的效果差不多。

　　現在在建的有“兩橋一隧一高速”,分別為齊魯大橋、鳳凰大橋、穿黃地道以及濟樂高速南延,充沛考慮到軌道交通跨河需求,均采取了公軌合建形式。記者從相關部分獲悉,未來跨河通道的建造,要綜合考慮黃河防洪的要求、橋位資源的稀缺性、對城市景象的影響和軌道交通線網規(guī)劃的銜接。宜橋則橋、宜隧則隧,適度增加穿黃地道的建造密度。

　　“濟南黃河大橋通道是十分稀缺的資源,之前的黃河大橋要么是公路,要么是鐵路,在這兩座橋梁(齊魯大橋、鳳凰大橋)建造中,選用集約化建造,在濟南一切的跨黃通道里邊考慮得也是最充沛的。”上海市政工程規(guī)劃研討總院(集團)有限公司大橋規(guī)劃研討院院長張元凱承受記者采訪時說。

　　與主城區(qū)加強鏈接

　　到先行區(qū)愈加便利了

　　除了橋位和土地問題,濟南本年建造三隧一橋,更多的是為了處理先行區(qū)與主城區(qū)交通銜接問題。從這三座橋的位置上看,黃崗路銜接藍翔路,是濟南西部城區(qū)南北主干道,間隔穿黃地道僅有兩公里,間隔建邦大橋僅三公里,建成后將有利于疏導穿黃地道以及建邦大橋的交通流量。

　　穿黃地道現在正在推進之中,依照工期,明年就能竣工通車?？墒菑牡氐辣比肟诘絿?08還有很長的一段路,需要做好接駁。從中標布告看,穿黃地道北延后,繼續(xù)下穿鵲山水庫,能直接對接國道308。從國道308往西能夠從焦斌立交上京福高速,往東銜接國道220,能夠直接上青銀高速和京滬高速。

　　濟南黃河大橋復橋更是如此,現在老黃河大橋現已不堪重負,作為省會東北部的主入口,濟南黃河大橋交通流量遲早高峰時期十分大,建筑這座大橋迫在眉睫。復橋間隔穿黃地道四公里,修好后將大大提升將軍路和二環(huán)東路高架的通行能力,關于加強濟南市區(qū)與先行區(qū)、濟陽、商河的聯絡起到關鍵性效果。

　　航天大路西延坐落濟南遙墻機場附近,是銜接先行區(qū)與臨港片區(qū)的交通要道。臨港片區(qū)是間隔濟南市區(qū)最近的工業(yè)園區(qū),濟南世界“內陸港”核心區(qū)的起步區(qū)即中央高端物流集聚區(qū)坐落園區(qū)北部位置,航天大路地道建成后,將大大加強先行區(qū)與省會東部片區(qū)的聯絡。

　　10座大橋已通車

　　國道308也醞釀過黃河

　　“此外,國道308跨黃通道現在正在醞釀,可是走橋還是地道還沒有確定。”賈玉良表明。

　　依照新舊動能轉化先行區(qū)總體規(guī)劃,國道308跨黃通道坐落航天大路北側大約3公里處,向東銜接現有的國道308,向西延伸整個先行區(qū),順次銜接崔寨特色小鎮(zhèn)、溫泉度假村以及孫耿特色小城鎮(zhèn),銜接國道220以及京滬高速等交通干道。

　　現在,濟南在建的跨黃河通道有三處,自西向東為齊魯大橋、鳳凰大橋以及穿黃地道。4月30日,齊魯大橋北岸280米跨鋼箱梁由南往北頂推到位,4月下旬,鳳凰大橋樁基和承臺進入收尾工作,穿黃地道由北向南順暢穿越黃河北大堤。明年,“三橋一隧”項目將連續(xù)建成通車。

　　此外,作為最早實施的北跨工程,濟濼高速南延力求北岸一標段6月底到達驗收條件,南岸7月底到達驗收條件,8月20日具有通車條件。項目建成后,黃河北15分鐘可直通世界金融城。

　　濟南已建成通車的黃河大橋共有10座,分別為濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、石濟客專黃河公鐵大橋、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、齊河黃河大橋、長清黃河大橋以及青蘭高速東阿黃河大橋。

　　除此之外,加上在建的“兩橋一隧”和即將開工的“三隧一橋”、308國道,以及已規(guī)劃的大敗環(huán)、大西環(huán),未來濟南境內將出現19條(濟濼地道和濟濼地道北延視為一條)通道的跨河格式。濟南墻體廣告