四川成都墻體廣告 8月2日上午近9時(shí)，
成都地鐵4號(hào)線暫時(shí)“停擺”，全線延誤18分鐘。因?yàn)?號(hào)線剛注冊(cè)兩天，地鐵正式線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)，不少網(wǎng)友質(zhì)疑：“地鐵是不是載不動(dòng)了?”也有網(wǎng)友說(shuō)：上星期1號(hào)線也呈現(xiàn)了毛病，地鐵是不是進(jìn)入了“磨合期”?記者對(duì)此進(jìn)行了造訪。
是不是線網(wǎng)承載缺乏?
系車(chē)輛毛病，與線網(wǎng)客流沒(méi)有關(guān)系
上午11時(shí)，記者來(lái)到
成都地鐵運(yùn)營(yíng)
公司時(shí)，客運(yùn)部部長(zhǎng)劉鵬忙得腳不沾地：“正在對(duì)毛病因素進(jìn)行分析?！?br /> 劉鵬介紹， 8月2日上午8時(shí)56分，一列從非遺博覽園往萬(wàn)年場(chǎng)方向開(kāi)行的列車(chē)，在行將進(jìn)入玉雙路站時(shí)，列車(chē)呈現(xiàn)毛病、自動(dòng)停下，全線車(chē)輛按指揮紛繁臨停。司機(jī)和趕來(lái) 的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)急處置無(wú)效后，運(yùn)營(yíng)
公司啟動(dòng)了應(yīng)急救援程序，后邊的列車(chē)將乘客在市二
醫(yī)院站清空，推著毛病車(chē)抵達(dá)萬(wàn)年場(chǎng)。18分鐘后，毛病掃除，4號(hào)線重 新康復(fù)運(yùn)營(yíng)。
關(guān)于網(wǎng)友“是不是線網(wǎng)承載缺乏”的疑問(wèn)，劉鵬說(shuō)，這是4號(hào)線車(chē)輛毛病，和其時(shí)的線網(wǎng)客流沒(méi)有關(guān)系。
記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，8月1日，3號(hào)線注冊(cè)首個(gè)工作日，早高峰平穩(wěn)度過(guò)，其間4號(hào)線客流量35萬(wàn)乘次，此前4號(hào)線最高承載量從前達(dá)到過(guò)34萬(wàn)乘次。從當(dāng)天的運(yùn)營(yíng)反饋來(lái)看，線網(wǎng)客流、4號(hào)線單線客流都只要少數(shù)增加。
是不是算得上“毛病頻發(fā)”?
本年才發(fā)作2起，只不過(guò)時(shí)刻碰巧在兩周內(nèi)
無(wú)獨(dú)有偶，7月25日，
成都地鐵1號(hào)線也因站內(nèi)電力毛病，暫時(shí)停擺了28分鐘。兩周內(nèi)連發(fā)兩起毛病，有網(wǎng)友提出疑問(wèn)：地鐵毛病如何這么多?“像 8月2日這種毛病無(wú)法掃除、導(dǎo)致救援的狀況，是
成都地鐵注冊(cè)運(yùn)營(yíng)6年來(lái)首次發(fā)作?！眲Ⅸi解說(shuō)，依照
成都地鐵應(yīng)急預(yù)案，設(shè)備毛病無(wú)法短時(shí)刻內(nèi)康復(fù)時(shí)就會(huì)啟 動(dòng)應(yīng)急救援。地鐵因毛病因素推遲15分鐘以上的狀況，
成都本年以來(lái)發(fā)作了2起，也許恰好時(shí)刻相近，才給人“毛病頻發(fā)”的幻覺(jué)。
全國(guó)地鐵城市會(huì)定時(shí)就延誤事情做對(duì)比，排行綜合考量了開(kāi)行列車(chē)數(shù)、注冊(cè)里程、開(kāi)行密度等因素。從本年的數(shù)據(jù)來(lái)看，
成都地鐵因毛病清空乘客的頻次在全國(guó)范圍內(nèi)是對(duì)比低的。
能否把毛病堵在排查期間?
新體系實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，毛病發(fā)作前可自動(dòng)報(bào)警
地鐵車(chē)輛天天都會(huì)“體檢”，一起還有雙周檢、月檢、三月檢、年檢等不同程度的計(jì)劃性修理。為何車(chē)輛會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)作毛病，不能提早掃除嗎?“咱們 每年都會(huì)體檢，但仍是有人會(huì)患病?！眲Ⅸi形象地比方。他表明，
成都地鐵剛運(yùn)營(yíng)6年，列車(chē)還很年青，車(chē)輛毛病是一種很偶發(fā)的景象。
成都地鐵一般工作日高峰 期，全網(wǎng)有123列車(chē)在線上運(yùn)轉(zhuǎn)。
跟著設(shè)備老化，列車(chē)毛病也許增多。現(xiàn)在，
成都地鐵正在上線“設(shè)備狀況的在線監(jiān)測(cè)”體系，該體系對(duì)列車(chē)的部分點(diǎn)位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在毛病發(fā)作前可自動(dòng)報(bào)警。
業(yè)內(nèi)人士指出，地鐵毛病不可避免，可以強(qiáng)化應(yīng)急處置，以下降對(duì)乘客出行帶來(lái)的影響。
快評(píng)
及時(shí)回答方能防治流言
□蟲(chóng)工
為
成都地鐵及時(shí)“陽(yáng)光回答”叫好!
很多實(shí)踐證明，凡自動(dòng)及時(shí)揭露信息，活躍回答社會(huì)關(guān)心，就會(huì)贏得民眾的了解;但假如遮遮掩掩，不及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，不自動(dòng)引導(dǎo)社會(huì)言論，就會(huì)引起言論批判，乃至流言滿天飛。
實(shí)際上，
成都地鐵兩周兩次“臨?！?，很容易引起
大眾的猜忌，比方已有網(wǎng)友質(zhì)疑是不是
成都地鐵線網(wǎng)承載才能缺乏，從前也引起過(guò)“小孩被地鐵門(mén)夾住導(dǎo) 致臨停”等流言。在這種狀況下，
成都地鐵不逃避本身疑問(wèn)和缺乏，及時(shí)回答
大眾質(zhì)疑，既澄清事實(shí)，也暢通了網(wǎng)絡(luò)民意表達(dá)途徑。這種及時(shí)回答的態(tài)度和速度值得 欣賞;這種不裝瘋賣(mài)傻，與社會(huì)言論及時(shí)溝通的工作方式，更值得更多公共服務(wù)部門(mén)學(xué)習(xí)。
一起要看到，回答社會(huì)言論重視，既要有速度也要有深度。所謂深度，即在回答
大眾關(guān)心時(shí)，既要實(shí)在論述解說(shuō)事情發(fā)作的因素，也要多一點(diǎn)考慮，乃至 是反思。比方多考慮一下事故發(fā)作時(shí)，采取的應(yīng)急辦法是不是到位?如何進(jìn)行技術(shù)、機(jī)制立異，避免相似事情再次發(fā)作?假如再次發(fā)作相似事故，在應(yīng)急處理上又該如 何改善?深刻分析疑問(wèn)，找到解決方法的回答，不僅能贏得更多
大眾的欣賞，更能推進(jìn)本身管理才能的提高。
新美
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