地鐵交通的呈現(xiàn)，極大方便了城市居民的出行。但是，地鐵地道中也經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)各種“病害”，嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。如何高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地檢測(cè)出地鐵地道“病害”？日前，記者得悉，
揚(yáng)州大學(xué)信息工程學(xué)院（人工智能學(xué)院）徐永安副教授帶領(lǐng)“慧眼識(shí)地道”團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年多，在世界上創(chuàng)始環(huán)形激光線丈量技能，成功研制出地鐵地道病害高效檢測(cè)體系，利用該體系能夠大大提高地鐵地道自動(dòng)化檢測(cè)水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地道縮短變形、裂縫、掉塊、錯(cuò)臺(tái)等各類病害。
江蘇連云港墻體廣告 據(jù)介紹，地鐵地道病害自動(dòng)化檢測(cè)的關(guān)鍵在于檢測(cè)速度、采樣距離和丈量精度?，F(xiàn)在我國(guó)地鐵地道檢測(cè)首要依靠人工檢測(cè)或少數(shù)進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備，存在本錢高、功率低的問題。以
上海地鐵為例，作為世界范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通體系，
上海地鐵共有19條運(yùn)營(yíng)線路，需求4000余人開展夜間檢測(cè)，每年的檢測(cè)本錢高達(dá)近2億元?！耙虼耍?dāng)時(shí)迫切需求一種高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的地鐵地道檢測(cè)產(chǎn)品?！眻F(tuán)隊(duì)成員、揚(yáng)大計(jì)算機(jī)科學(xué)與技能專業(yè)大三學(xué)生張?zhí)靾蛘f。
江蘇連云港墻體廣告 “現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外地鐵地道自動(dòng)化檢測(cè)體系大多采用一個(gè)激光點(diǎn)繞地道旋轉(zhuǎn)的丈量技能，檢測(cè)速度慢，咱們創(chuàng)始360°環(huán)形激光線投射在地道外表，8部每秒500幀高速數(shù)碼相機(jī)實(shí)時(shí)收集地道外表的激光線圖畫，并換算為地道外表形狀坐標(biāo)，檢測(cè)速度可達(dá)國(guó)外同類設(shè)備的4.25倍，是當(dāng)時(shí)世界最快的地鐵地道自動(dòng)化檢測(cè)體系?！毙煊腊哺苯淌诟嬷浾?，“現(xiàn)在，咱們團(tuán)隊(duì)的相關(guān)技能現(xiàn)已獲得了6項(xiàng)軟件著作權(quán)，另有6項(xiàng)發(fā)明專利正在受理。與商場(chǎng)上其他的自動(dòng)化檢測(cè)產(chǎn)品相比，咱們的產(chǎn)品本錢更低，性能優(yōu)勢(shì)突出?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/jiangsu" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
江蘇連云港墻體廣告 記者了解到，現(xiàn)在國(guó)外最好的同類型設(shè)備檢測(cè)速度只有0.85公里/小時(shí)，而
揚(yáng)州大學(xué)研制的地鐵地道病害高效檢測(cè)體系已達(dá)到3.6公里/小時(shí)。未來，隨著技能的更新，檢測(cè)速度還會(huì)繼續(xù)加快，徐永安副教授團(tuán)隊(duì)研制的產(chǎn)品的核心部件如激光器、數(shù)碼相機(jī)等全部為“我國(guó)制造”，具有徹底的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，相關(guān)技能還能夠應(yīng)用于公路、鐵路地道及其他地下管線的檢測(cè)，將為老百姓的安全出行提供愈加有力的保證。
江蘇連云港墻體廣告 “咱們現(xiàn)已完成兩個(gè)階段實(shí)驗(yàn)室測(cè)驗(yàn)，并在
上海地鐵8號(hào)線曲陽路站、7號(hào)線長(zhǎng)壽路站完成了實(shí)地檢測(cè)?！睋?jù)徐永安副教授介紹，通過
上海地質(zhì)調(diào)查研究院和
上海地鐵
公司重復(fù)論證，該產(chǎn)品各項(xiàng)性能能夠滿足現(xiàn)在的檢測(cè)需求，并且大大提高檢測(cè)功率，降低了檢測(cè)本錢。
上海地鐵假如全面投入使用該產(chǎn)品，每年有望減少1.6億元的檢測(cè)費(fèi)用。全國(guó)地鐵線路假如都使用該產(chǎn)品，產(chǎn)品的商場(chǎng)容量能夠達(dá)到10億——20億元。
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