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首頁 >> 資訊報(bào)道 >>成都“米字型”高鐵骨架初現(xiàn)雛形 直達(dá)北上廣只需8小時(shí)

成都“米字型”高鐵骨架初現(xiàn)雛形 直達(dá)北上廣只需8小時(shí)

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2020年04月15日 02:04 相關(guān)案例： 本文標(biāo)簽： 四川成都?jí)w廣告

　　依據(jù)《成都鐵路紐帶規(guī)劃（2016—2030年）》顯現(xiàn)
　　1小時(shí)
　　抵達(dá) 重慶
　　4小時(shí)
　　抵達(dá) 武漢、西安、貴陽、昆明、長沙
　　6小時(shí)
　　抵達(dá) 蘭州、西寧
　　8小時(shí)
　　抵達(dá) 北京、上海、廣州
　　2020年3月5日，西寧至成都鐵路四川段建造發(fā)動(dòng)。四川成都墻體廣告
　　2020年4月7日，川藏鐵路拉薩至林芝段米林地道順暢貫穿。至此，川藏鐵路拉林段47座地道全部貫穿。四川成都墻體廣告
　　2020年4月8日，成蘭鐵路重難點(diǎn)控制工程楊家坪地道3號(hào)至4號(hào)橫洞區(qū)間3150米地道安全順暢貫穿。四川成都墻體廣告
　　成都從“四面”到“八方”的高鐵建造快速推進(jìn)，“米字型”高鐵骨架已初現(xiàn)雛形。依照《成都鐵路紐帶規(guī)劃（2016—2030年）》顯現(xiàn)，至2030年，成都“米字型 ”高鐵線路將正式成型。四川成都墻體廣告
　　到時(shí)，成都的開展將步入新階段，成都作為西部交通紐帶的效果進(jìn)一步凸顯，成都作為亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)的地位進(jìn)一步強(qiáng)化，為成都走向世界起到重要支撐效果。四川成都墻體廣告
　　成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?嚴(yán)丹 閆宇恒
　　交通篇
　　直達(dá)北上廣只需8小時(shí)
　　成都的“米”字如何“畫”？從2017年，修編后的《成都鐵路紐帶規(guī)劃（2016—2030年）》可初步窺視成都“米字型”高鐵全貌。四川成都墻體廣告
　　依照規(guī)劃，橫向出成都高鐵，向西有現(xiàn)在在建的川藏鐵路。記者了解到，川藏鐵路分為四段建造，其間成都至雅安段、拉薩至林芝段2014年開工建造，前者已于2018年12月注冊(cè)運(yùn)營。依據(jù)本年3月6日，四川省政府發(fā)布的《四川省大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施等要點(diǎn)范疇補(bǔ)短板2020年工作方案》，雅安至林芝段也將于年內(nèi)開工。四川成都墻體廣告
　　成都動(dòng)身橫向向東，有成南達(dá)萬高鐵，經(jīng)過萬州進(jìn)一步聯(lián)接至鄭州，從而靈通至上海。依據(jù)2020年1月，四川省政府常務(wù)會(huì)議審定的《2020年全省要點(diǎn)項(xiàng)目名單》顯現(xiàn)，成南達(dá)萬高鐵（四川境內(nèi)段），方案2020年6月開工縱向有成蘭高鐵，從而可靈通至銀川。向南，成貴高鐵已于2019年末正式通車，成都的南向通道已可經(jīng)過貴陽直達(dá)南寧、廣州等南部濱海城市。四川成都墻體廣告
　　作為“米”字的一撇，筆畫向上穿過橫穿成都的高鐵，從成都動(dòng)身可至西安，至太原，從而靈通至北京。向下延伸，從成都動(dòng)身，經(jīng)過成昆鐵路復(fù)線可直達(dá)昆明。2020年1月9日，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（簡稱 “成昆鐵路復(fù)線”）攀枝花南至昆明（南）已正式注冊(cè)。依照方案，成昆鐵路復(fù)線米易至攀枝花段也將在本年4月30日注冊(cè)。四川成都墻體廣告
　　捺筆畫向上，成都向西北可達(dá)西寧，從而靈通至烏魯木齊。2020年3月5日，西寧至成都鐵路四川段建造已正式發(fā)動(dòng)。向下，成都向東南向，成渝中線高鐵項(xiàng)目，也將于年內(nèi)開工建造，經(jīng)過成渝中線，成都可達(dá)長沙，從而抵達(dá)廈門。四川成都墻體廣告
　　依據(jù)《成都鐵路紐帶規(guī)劃（2016—2030年）》顯現(xiàn)，規(guī)劃年度構(gòu)成聯(lián)接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧（蘭州）、拉薩、達(dá)州等8個(gè)方向。構(gòu)成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧至達(dá)州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安段等對(duì)外高速鐵路大通道，全面融入國家高速鐵路網(wǎng)，1小時(shí)抵達(dá)重慶，4小時(shí)抵達(dá)武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，6小時(shí)抵達(dá)蘭州、西寧，8小時(shí)抵達(dá)北京、上海、廣州。四川成都墻體廣告
　　經(jīng)濟(jì)篇
　　本錢人才技術(shù) 集聚才能更強(qiáng)
　　從“四通”到“八達(dá)”，“米字型”高鐵建造愈發(fā)凸顯出成都西部區(qū)域交通紐帶的重要效果，成都也將成為聯(lián)接西部、西南部、西北部的重要節(jié)點(diǎn)。四川成都墻體廣告
　　四川省委省政府決咨委委員，西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授駱玲認(rèn)為，成都作為在建中的國家中心城市，“米字型”高鐵能夠看作是中心城市建造中必要的一環(huán)，與中心城市建造相匹配、相輔相成互相促進(jìn)?！凹偃?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-scchengdu.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">成都不具備‘米字型’這個(gè)紐帶特征，它在基礎(chǔ)設(shè)施方面、交通方面便相對(duì)弱了一些?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/sichuan" target="_blank" style="font-family:'宋體';">四川成都墻體廣告
　　而“米字型”高鐵建造，將給作為紐帶的成都帶來哪些好處呢？四川成都墻體廣告
　　“成都對(duì)本錢、人才、技術(shù)等要素的集聚才能更強(qiáng)，經(jīng)過高鐵將成都對(duì)于這些要素的招引范圍也更遠(yuǎn)?！痹谖髂辖煌ù髮W(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李杰看來，“米字型”高鐵的建造，也意味著成都靈通各地的交通成本大幅度下降，通勤功率大幅提升。有利于促進(jìn)成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)晉級(jí)、和諧優(yōu)化和集約化開展，同時(shí)區(qū)域間協(xié)同化開展也得到交通的嚴(yán)重支撐。成都的國際化地位也將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)步。四川成都墻體廣告
　　“成都作為西部內(nèi)陸區(qū)域城市，米字型高鐵的建造將會(huì)大幅度地提升國際大都市的地位?！崩罱苷J(rèn)為，成都建造國際化大都市相較于北京、上海、廣州等國際化大都市而言，最大的不同在于成都是一個(gè)內(nèi)陸城市，它的國際化，相對(duì)于傳統(tǒng)的這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)來講，得到了根本性的改變?！巴瑫r(shí)它也是不可代替的?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/sichuan" target="_blank" style="font-family:'宋體';">四川成都墻體廣告
　　成都如何利用“內(nèi)陸”這樣一個(gè)“短板”，實(shí)現(xiàn)逆增長？“憑借鐵路交通的建造，憑借‘一帶一路’建造，發(fā)揮成都交通紐帶的優(yōu)勢(shì)，使成都成為東西聯(lián)接的重要紐帶。”李杰說，成都作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市，向東可聯(lián)接上海、廣東等濱海城市，經(jīng)過海陸聯(lián)接海外國家，向西成都可延伸至中亞、西歐東歐等區(qū)域。四川成都墻體廣告

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