中國
汽車市場出現(xiàn)自1990年來首次年度降落，產(chǎn)量更是首次低于銷量，今年前三季度，整體市場還是處于同比下滑的趨向。以往，得益于經(jīng)濟增進和城市化的多重因素，大片面車企都能收獲不錯的銷量成績，但跟著人口盈余漸漸消散和中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，中國
汽車工業(yè)走入新的階段，微增進或負增進有可能成為市場常態(tài)。昨年和今年的數(shù)據(jù)都評釋，中國車市體量總體曾經(jīng)趨于飽和，首次購車的消費者數(shù)量正在急劇削減，換購和增購的比例明顯增加。
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墻體廣告 在增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變之際，很多車企迎難而上，起勁為用戶打造高品格、高附加值的產(chǎn)品，一方面滿足了有車消費者的置換晉級需求，另一方面，在新購用戶市場中贏得更多份額。這些車企在實現(xiàn)銷量增進的同時，品牌代價也進一步晉級，它們的履歷，關(guān)于
汽車行業(yè)，甚至全社會產(chǎn)業(yè)開展都有積極影響。
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墻體廣告 以廣汽豐田為例，據(jù)打聽，今年1-10月，廣汽豐田累計銷量556224輛，比昨年同期增進16.52%，能在當(dāng)前的市場情況下獲得雙位數(shù)增進實屬不易。并且，這樣的增進是在全線產(chǎn)品代價晉級、低排放電氣化車型比例接續(xù)提升、用戶寫意度連接保持當(dāng)先的情況下獲得。
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墻體廣告 11月7日，來自天下各地的20余家主流媒體、研究專家、高校學(xué)生代表構(gòu)成的“
廣東高品質(zhì)開展媒體觀察團”走進了廣汽豐田南沙大本營，媒體觀察團通過深刻觀摩生產(chǎn)線，之內(nèi)部的視角，去發(fā)現(xiàn)廣汽豐田真實的品格細節(jié)，同時，也是在高品質(zhì)開展的火線探探路。
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