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鄭州市區(qū)到航空港高速不不收費(fèi)的問(wèn)題，這曾經(jīng)家喻戶曉的事實(shí)。但相似的問(wèn)題另有很多，從平頂山老城區(qū)或新城區(qū)到平頂山西站也要支出高速通行費(fèi)。為此，省人大代表孔德風(fēng)建議，參照現(xiàn)行城區(qū)間高速不收費(fèi)政策，取消全省相似鄭州市區(qū)至港區(qū)等、平頂山市區(qū)至平頂山西等地響應(yīng)城區(qū)間車輛高速通行費(fèi)。河南鄭州墻體廣告

　　孔德風(fēng)說(shuō)，停止當(dāng)前，天下高速通車?yán)锍坛^(guò)14萬(wàn)公里，為世界第一，我國(guó)正從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)!河南省高速公路通車總里程近7000公里，為天下前線，全省18個(gè)省轄市中有17個(gè)省轄市形成了高速公路的十字穿插，全省109個(gè)縣(市)中有99個(gè)通達(dá)高速公路。計(jì)劃指標(biāo)為2020年全省通達(dá)里程8070公里，籠蓋全省全部縣(市)，到達(dá)蓬勃國(guó)度及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)蓬勃省分的高速公路網(wǎng)開(kāi)展程度。河南鄭州墻體廣告

　　不過(guò)我省高速公路的運(yùn)營(yíng)也存在少許不盡人意之處。舉例來(lái)說(shuō)，鄭州市區(qū)與港區(qū)間職員往來(lái)越來(lái)越集中，高速公路成為他們出行的必選項(xiàng)。不過(guò)，現(xiàn)在從鄭州市區(qū)到新鄭機(jī)場(chǎng)、富士康產(chǎn)業(yè)園區(qū)、園博園等地需求支出十元到幾十元不等的通行費(fèi)，與體量接續(xù)增大的鄭州市域不相般配，低落通過(guò)服從的同時(shí)，增長(zhǎng)了上班族的交通累贅。河南鄭州墻體廣告

　　再好比，平頂山市為北面山南面河間東西細(xì)長(zhǎng)布局，平頂山城鄉(xiāng)一體化樹(shù)模區(qū)、平頂山西站高鐵站建成后城市布局東西更連綿長(zhǎng)達(dá)五十公里，去高鐵站上高速?gòu)睦铣菂^(qū)或新城區(qū)到平頂山西站還要支出高速通行費(fèi)，這樣不利于進(jìn)步通行服從、不利于低落市區(qū)間交通老本。河南鄭州墻體廣告

　　據(jù)他調(diào)研，其余地市像南陽(yáng)環(huán)城高速臥龍、南陽(yáng)、獨(dú)山、雙鋪、翟莊、遮山六個(gè)收費(fèi)站之間，新鄉(xiāng)市區(qū)站至新鄉(xiāng)西、新鄉(xiāng)東兩個(gè)收費(fèi)站之間，三門峽東至三門峽西收費(fèi)站之間，商丘站至商丘東，商丘西至商丘站之間，焦作西到焦作西南、焦作西南到焦作、焦作到焦作東等也存在一樣問(wèn)題。河南鄭州墻體廣告

　　為此，他建議，參照現(xiàn)行城區(qū)間高速不收費(fèi)政策，取消全省相似鄭州市區(qū)至港區(qū)等、平頂山市區(qū)至平頂山西等地響應(yīng)城區(qū)間車輛高速通行費(fèi)，為進(jìn)步城市區(qū)域間通行服從、提升城市品位、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展做出進(jìn)獻(xiàn)。河南鄭州墻體廣告